1月15日下午，一列滿載3500噸煤炭的8866次貨物列車從新疆烏將鐵路將軍廟站駛出，前往紅淖鐵路淖毛湖站，標(biāo)志著新疆將淖鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

將淖鐵路跨新疆昌吉回族自治州和哈密市兩地，正線長(zhǎng)度429.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為電氣化貨運(yùn)I級(jí)鐵路。與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成東疆鐵路環(huán)線，并與蘭新鐵路、額哈鐵路兩條出疆通道相連，不僅使新疆煤炭出疆運(yùn)輸更加高效，也大大降低了運(yùn)輸成本。

新疆煤炭資源豐富，是我國(guó)煤炭主產(chǎn)區(qū)之一，也是河西走廊、西南地區(qū)電煤主要來(lái)源地。將淖鐵路開(kāi)通運(yùn)行后，串聯(lián)起新疆準(zhǔn)東、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，對(duì)煤化工產(chǎn)品外運(yùn)以及服務(wù)國(guó)家能源安全保供大局具有重要支撐作用。將淖鐵路施工創(chuàng)新應(yīng)用了單枕連續(xù)法鋪軌施工方案，實(shí)現(xiàn)了鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體化施工，每天出4萬(wàn)多組測(cè)量數(shù)據(jù)，保證軌道精調(diào)精度達(dá)到0.02毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的誤差。5個(gè)月就完成270多公里鋪軌任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年完成鋪軌。

新疆將淖鐵路全線地處戈壁荒漠地帶，干旱少雨，生態(tài)非常脆弱，沿線還生活著野驢、野駱駝、北山羊、鵝喉羚等一些荒漠有蹄類野生動(dòng)物。施工人員采取種種措施，在千里戈壁筑起了生態(tài)鐵路，保護(hù)好這些野生動(dòng)物。

將淖鐵路建設(shè)全線有120公里是無(wú)水、無(wú)電、無(wú)網(wǎng)的無(wú)人區(qū)，同時(shí)穿越淖毛湖、三塘湖、庫(kù)木蘇、將軍廟四大風(fēng)區(qū)，年平均8級(jí)以上大風(fēng)達(dá)100天，最大瞬時(shí)風(fēng)速高達(dá)30米每秒。建設(shè)者們?cè)谘鼐�場(chǎng)站栽樹(shù)種草，使將淖鐵路成為戈壁中的生態(tài)鐵路。目前，將淖鐵路增建二線工程已啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)“疆煤外運(yùn)萬(wàn)噸重載鐵路北部新通道”雙線電氣化運(yùn)營(yíng)，為新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。

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