記者李童彤?dāng)z影徐嫚麗

靴子終于落地了!備受市民關(guān)心的重慶西站將于本月25日(本周四)正式投入使用。與此同時(shí)，渝貴鐵路也將在重慶西站同步首發(fā)，進(jìn)一步縮短重慶與貴州的通行時(shí)間。在重慶西站即將投用之際，如何更方便地進(jìn)出西站、進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，上周，在市交委等相關(guān)部門的帶領(lǐng)下，實(shí)況新聞-重慶時(shí)報(bào)記者提前進(jìn)入重慶西站進(jìn)行了打探。

概況

西部最大有3條軌道線通過

重慶西站位于沙坪壩區(qū)上橋，采用“綜合交通、立體布局”的方式，是以鐵路為依托，集軌道(環(huán)線、5號(hào)線、12號(hào)線)、公交、長途、出租和社會(huì)車輛等多種交通方式于一體的西部地區(qū)最大的綜合交通樞紐，是渝昆、渝西高鐵和渝貴、蘭渝、襄渝、川黔等鐵路的始發(fā)終到站，主要由鐵路站房、站場(chǎng)和地方配套綜合交通樞紐組成。其中，地方配套綜合交通樞紐分二期建設(shè)、投用，一期工程與鐵路站房、站場(chǎng)將于1月25日(本周四)同步通車，二期工程預(yù)計(jì)2020年建成。

布局

設(shè)15個(gè)站臺(tái)地下有五層空間

地上部分：布局酒店、公寓等

按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，重慶西站站房最高聚集人數(shù)達(dá)1.5萬人，總規(guī)模約為12萬平方米，設(shè)置15個(gè)站臺(tái)，布局了渝昆場(chǎng)、渝貴場(chǎng)，預(yù)留了城際場(chǎng)。

重慶西站地上部分為主廣場(chǎng)，將布局酒店、公寓、寫字樓。

地下部分：分五層

地下則分五層，負(fù)一層為公交、長途站;負(fù)二層為旅客換乘大廳，在換乘大廳前段設(shè)有地鐵5號(hào)線、環(huán)線及遠(yuǎn)期12號(hào)線的地鐵轉(zhuǎn)換廳;三、四、五層分別是地鐵5號(hào)線、環(huán)線、12號(hào)線的站臺(tái)、站廳層。

體驗(yàn)

趕火車感覺像進(jìn)了機(jī)場(chǎng)

讓記者眼前一亮的是，站房特有的大跨度組合拱橋支撐結(jié)構(gòu)體系，以一個(gè)漂亮的大拱橋型出現(xiàn)，讓整個(gè)站房看上去寬闊無比，格外美觀大氣，感覺像是走進(jìn)了機(jī)場(chǎng)。

值得一提的是，為方便乘客出站，在出站通道還設(shè)有類似機(jī)場(chǎng)使用的4部電動(dòng)平步道，這也是全國高鐵站中首次設(shè)置電動(dòng)平步道。

除此以外，記者還在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，重慶西站候車大廳人性化服務(wù)設(shè)施非常完善：西站站房及樞紐都設(shè)有母嬰室，母嬰室內(nèi)設(shè)有洗漱臺(tái)，空調(diào)以及嬰兒設(shè)施，同時(shí)還設(shè)置了緊急求助按鈕;西站一期開通后，西站站房、西站樞紐共有27個(gè)衛(wèi)生間建成投用;設(shè)置殘疾人專用衛(wèi)生間21個(gè)，停車場(chǎng)一期建設(shè)有35個(gè)殘疾人專用停車位，28臺(tái)無障礙直升電梯;西站地區(qū)覆蓋移動(dòng)、聯(lián)通、電信信號(hào)，設(shè)信號(hào)基站9個(gè)，共布置信號(hào)點(diǎn)位254個(gè)，保障網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

揭秘

站房設(shè)計(jì)創(chuàng)造了三個(gè)全國之最

在站房設(shè)計(jì)上，重慶西站造型寓意“兩江相聚潮頭涌，豪邁云起，耀明珠”，光亮的明珠形象，給人以晶瑩剔透的美感。西站站房和廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人介紹，西站的設(shè)計(jì)打造出了三大全國之最。

走進(jìn)西站，一個(gè)漂亮的大拱橋似的站房呈現(xiàn)在眼前。據(jù)悉，這是全國唯一的大跨度組合拱橋支撐結(jié)構(gòu)體系，整個(gè)跨度達(dá)到了192米，為了完美體現(xiàn)“明珠”形象，主體采用了雙層墻體系，內(nèi)墻起到了保溫隔熱防水功能，外墻用3910塊不同尺寸的曲面鋁單板拼接而成。

同時(shí)，該站是全國第一個(gè)使用清水混凝土雨棚，不做任何裝飾，一次成型，保障了結(jié)構(gòu)固有的美感，安全性更高。在西站內(nèi)部找不到任何管線，整個(gè)立面干凈清爽。據(jù)介紹，所有的管線均注入結(jié)構(gòu)肌體之中，這是經(jīng)過無數(shù)的艱辛嘗試、走訪了無數(shù)的模具廠家后，才最終成型。

此外，候車室內(nèi)的商業(yè)休閑空間合理開發(fā)利用為全國之最。利用旅客進(jìn)站樓梯，把夾層的商業(yè)平臺(tái)延伸至進(jìn)站樓梯頂板入口上端，讓商業(yè)、旅客休息空間在原基礎(chǔ)上擴(kuò)大了一倍。

渝貴鐵路25日首跑

重慶到貴陽只要2小時(shí)

本周四(1月25日)，重慶西站投用同時(shí)，也將迎來渝貴鐵路(重慶至貴陽鐵路)的首發(fā)，該班次已于1月19日9時(shí)開始售票。

據(jù)了解，渝貴鐵路于2013年5月開工建設(shè)，2017年10月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。初期最高運(yùn)營時(shí)速200公里，將安排旅客列車66對(duì)。渝貴鐵路打通成渝地區(qū)乃至西南地區(qū)至華南及華東地區(qū)的快速鐵路通道，是西北、西南至華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分。

據(jù)了解，渝貴鐵路全線全長347公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路，新建重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關(guān)南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣等12個(gè)車站。

開通運(yùn)營后，市民從重慶前往貴陽最快只要2小時(shí)2分鐘，這大大縮短重慶與貴陽的時(shí)空距離，改善區(qū)域交通結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)和中小城市發(fā)展。此外，西站投用后，重慶與周邊城市通行時(shí)間全面縮短：從重慶西站到成都最快的動(dòng)車只需要1小時(shí)16分鐘，到昆明最快4小時(shí)40分鐘，到長沙最快5小時(shí)38分鐘，到南寧最快7小時(shí)36分鐘，到廣州最快7小時(shí)10分鐘。

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