近期，江蘇省內(nèi)兩大重點(diǎn)高鐵項目建設(shè)傳來密集捷報：通蘇嘉甬高鐵常熟西站站房啟動樁基施工，北沿江高鐵(滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段)揚(yáng)州段通泰揚(yáng)特大橋跨太平河橋、跨新河斜拉橋先后實現(xiàn)合龍，為兩條高鐵線路后續(xù)推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。

通蘇嘉甬高鐵常熟西站站房項目已正式啟動樁基施工。該站站場規(guī)模為 2 臺 6 線，站房總建筑面積約 1.5 萬平方米，建成后可同時容納近 2000 名旅客候車。按照規(guī)劃，常熟西站預(yù)計將于 2027 年底與通蘇嘉甬高鐵同步完工，屆時將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，便利群眾出行。

北沿江高鐵揚(yáng)州段建設(shè)同樣多點(diǎn)開花。12 月 6 日，通泰揚(yáng)特大橋跨太平河橋順利合龍。該橋位于揚(yáng)州市生態(tài)科技新城境內(nèi)，為鋼混混合剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，主跨達(dá) 210 米，邊跨 91.75 米，其中鋼梁段整體長度 78 米。施工過程中，因太平河河道上三座既有橋梁通航凈空不足 5 米，整段鋼梁無法直接運(yùn)輸，項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用 “分段預(yù)制 + 水運(yùn)調(diào)載 + 橋面懸拼” 的組合工藝，將鋼梁拆分為 13 個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，通過深倉船經(jīng)水路運(yùn)抵施工現(xiàn)場后，利用大型吊裝設(shè)備在橋面上逐段懸臂拼裝，最終在河心上方實現(xiàn)整段鋼梁的精準(zhǔn)閉合，軸線偏差控制在 2 毫米以內(nèi)，圓滿解決了運(yùn)輸與安裝難題。

近日，通泰揚(yáng)特大橋跨新河斜拉橋也成功合龍。該橋同樣坐落于揚(yáng)州市生態(tài)科技新城，全長 239.8 米，橋面寬 14.3 米，主塔高 89 米。針對施工段深水區(qū)橋墩建設(shè)的復(fù)雜工況，項目團(tuán)隊創(chuàng)新應(yīng)用 “水中鋼棧橋 + 超長鎖扣鋼管樁圍堰” 組合施工工藝，有效攻克技術(shù)難關(guān)。在主橋合龍階段，團(tuán)隊采用 “配重平衡” 方案，在較短一側(cè)橋梁合龍后，暫不拆除施工掛籃，并在該側(cè)橋箱室內(nèi)預(yù)埋 120 噸配重材料，確保橋梁整體穩(wěn)定性，最終實現(xiàn) 131.8 米主跨的精準(zhǔn)對接。

隨著關(guān)鍵工程的順利推進(jìn)，通蘇嘉甬高鐵與北沿江高鐵的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。這兩條高鐵線路的建成通車，將大幅提升江蘇省內(nèi)及長三角地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)同發(fā)展。(來源：江蘇交通)

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