12月14日，國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分 — 通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程蘇州東隧道，迎來(lái)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：“園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程順利突破8100米，完成隧道總里程的70%，目前正以日均20米的穩(wěn)定速度持續(xù)推進(jìn)，為項(xiàng)目按期建成通車(chē)筑牢基礎(chǔ)。

蘇州東隧道全長(zhǎng)15.565公里，是我國(guó)當(dāng)前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的高鐵城市隧道，其建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)系到通蘇嘉甬高鐵全線貫通節(jié)奏。通蘇嘉甬高鐵連接南通、蘇州、嘉興、寧波等長(zhǎng)三角核心城市，線路貫通后將大幅縮短區(qū)域城市間時(shí)空距離，對(duì)完善長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

此次承擔(dān)掘進(jìn)任務(wù)的中鐵十四局，承建了蘇州東隧道13.026 公里的區(qū)間工程，其中盾構(gòu)施工段長(zhǎng)達(dá)11.544公里，占承建區(qū)間的近九成。為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離、高標(biāo)準(zhǔn)的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)啟用了“園夢(mèng)號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，該設(shè)備最大開(kāi)挖直徑達(dá) 14.82米，堪稱隧道掘進(jìn)的“硬核裝備”，專門(mén)針對(duì)蘇州東隧道復(fù)雜地質(zhì)條件量身打造。

“園夢(mèng)號(hào)”的核心優(yōu)勢(shì)在于智能建造技術(shù)的深度集成。設(shè)備搭載9大智能系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用箱涵精調(diào)機(jī)器人、長(zhǎng)大隧道物料運(yùn)輸多車(chē)協(xié)同管理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)：箱涵精調(diào)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)隧道襯砌高精度安裝，誤差控制在毫米級(jí);多車(chē)協(xié)同管理系統(tǒng)則破解了長(zhǎng)距離施工中物料運(yùn)輸效率低、調(diào)度難的行業(yè)痛點(diǎn)，讓施工流程更趨高效。得益于這些智能技術(shù)賦能，隧道施工效率較傳統(tǒng)工藝提升30%，不僅實(shí)現(xiàn)日均20米的穩(wěn)定推進(jìn)，更創(chuàng)下平均月掘進(jìn)430 米、最高日掘進(jìn)34米、最高月掘進(jìn)734米的國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)最快紀(jì)錄，充分彰顯了我國(guó)高鐵隧道建造領(lǐng)域的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)力。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，蘇州東隧道后續(xù)掘進(jìn)將持續(xù)依托智能建造技術(shù)，應(yīng)對(duì)地質(zhì)變化、周邊環(huán)境保護(hù)等多重挑戰(zhàn)，確保工程質(zhì)量與施工進(jìn)度同步推進(jìn)。作為通蘇嘉甬高鐵的“咽喉工程”，該隧道的順利推進(jìn)，將為全線早日具備通車(chē)條件提供關(guān)鍵支撐，未來(lái)將進(jìn)一步暢通長(zhǎng)三角南北向鐵路通道，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。(來(lái)源：江蘇交通)

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