12月14日，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分 — 通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程蘇州東隧道，迎來施工關(guān)鍵節(jié)點：“園夢號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程順利突破8100米，完成隧道總里程的70%，目前正以日均20米的穩(wěn)定速度持續(xù)推進(jìn)，為項目按期建成通車筑牢基礎(chǔ)。

蘇州東隧道全長15.565公里，是我國當(dāng)前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的高鐵城市隧道，其建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)系到通蘇嘉甬高鐵全線貫通節(jié)奏。通蘇嘉甬高鐵連接南通、蘇州、嘉興、寧波等長三角核心城市，線路貫通后將大幅縮短區(qū)域城市間時空距離，對完善長三角鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

此次承擔(dān)掘進(jìn)任務(wù)的中鐵十四局，承建了蘇州東隧道13.026 公里的區(qū)間工程，其中盾構(gòu)施工段長達(dá)11.544公里，占承建區(qū)間的近九成。為應(yīng)對長距離、高標(biāo)準(zhǔn)的施工挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊啟用了“園夢號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，該設(shè)備最大開挖直徑達(dá) 14.82米，堪稱隧道掘進(jìn)的“硬核裝備”，專門針對蘇州東隧道復(fù)雜地質(zhì)條件量身打造。

“園夢號”的核心優(yōu)勢在于智能建造技術(shù)的深度集成。設(shè)備搭載9大智能系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用箱涵精調(diào)機(jī)器人、長大隧道物料運輸多車協(xié)同管理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)：箱涵精調(diào)機(jī)器人實現(xiàn)隧道襯砌高精度安裝，誤差控制在毫米級;多車協(xié)同管理系統(tǒng)則破解了長距離施工中物料運輸效率低、調(diào)度難的行業(yè)痛點，讓施工流程更趨高效。得益于這些智能技術(shù)賦能，隧道施工效率較傳統(tǒng)工藝提升30%，不僅實現(xiàn)日均20米的穩(wěn)定推進(jìn)，更創(chuàng)下平均月掘進(jìn)430 米、最高日掘進(jìn)34米、最高月掘進(jìn)734米的國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)最快紀(jì)錄，充分彰顯了我國高鐵隧道建造領(lǐng)域的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實力。

據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，蘇州東隧道后續(xù)掘進(jìn)將持續(xù)依托智能建造技術(shù)，應(yīng)對地質(zhì)變化、周邊環(huán)境保護(hù)等多重挑戰(zhàn)，確保工程質(zhì)量與施工進(jìn)度同步推進(jìn)。作為通蘇嘉甬高鐵的“咽喉工程”，該隧道的順利推進(jìn)，將為全線早日具備通車條件提供關(guān)鍵支撐，未來將進(jìn)一步暢通長三角南北向鐵路通道，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。(來源：江蘇交通)

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