從2014年8月滬通鐵路正式開工建設(shè)；到2016年3月5日，滬通鐵路一期站前V標(biāo)首片24米正線預(yù)應(yīng)力簡支箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該標(biāo)段箱梁架設(shè)正式拉開帷幕；再到2018年3月10日，完成滬通鐵路一期全線最后一片箱梁架設(shè)，歷時近2年，最終實現(xiàn)473孔箱梁安全有序架設(shè)，為后續(xù)橋面附屬施工奠定了基礎(chǔ)，從而確保了2020年6月20日滬通鐵路一期實現(xiàn)竣工通車的目標(biāo)。

下一步，工程將進入橋面鋪裝、四電安裝、軌道鋪設(shè)等工作。預(yù)計今年8月份進入軌道鋪設(shè)階段，2019年12月底完成軌道鋪設(shè)，2020年1月開始進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　鐵路建成后將成為以客運為主、速度可達200公里/小時以上的高速線路，成為沿海鐵路高速網(wǎng)的重要組成部分。通車以后，嘉定居民前往江蘇常熟、南通等地也更為方便快捷。

　　延伸閱讀↓↓

　　滬通鐵路

　　滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉進入上海市，進入上海后西線（一期）經(jīng)嘉定區(qū)接入滬寧鐵路安亭站，東線（二期）經(jīng)嘉定區(qū)、寶山區(qū)，穿越黃浦江進入浦東新區(qū)，接軌于浦東鐵路I期工程四團站。全長137.3公里，是我國規(guī)劃建設(shè)的沿海鐵路的一段。

　　滬通鐵路主要分為2期建設(shè)。

　　滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設(shè)，目前已完成最后一片箱梁架設(shè)，預(yù)計2020年6月20日實現(xiàn)竣工通車。

　　滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經(jīng)江蘇省太倉市，上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設(shè)太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預(yù)計建設(shè)工期5年。同時新建外高橋鐵路集裝箱辦理站、港區(qū)鐵路裝卸線、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及其他配套工程等。2017年8月底，國家發(fā)改委已正式批復(fù)新建工程可行性研究報告（點擊查看）。

　　滬通鐵路作為國家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)重點工程，建成后，將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路形成無縫對接，成為青島至上海的快速鐵路通道。滬通鐵路建設(shè)將極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，有利于加強上海向南通及蘇北地區(qū)乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，實現(xiàn)沿江兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成南北呼應(yīng)，促進蘇北經(jīng)濟發(fā)展。同時，還將開辟上海長江北岸更大能力的運輸通道，對于拓展上海市經(jīng)濟發(fā)展空間，促進長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，實現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。

3月10日上午10時16分，在嘉定瀝江生態(tài)果園內(nèi)，滬通鐵路一期(南通至安亭段)全線最后一片箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著滬通鐵路線下工程全部完工。

據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，箱梁架設(shè)完成后。下一步，將進入橋面系及附屬工程的施工。按照工程進度，滬通鐵路一期(南通至安亭段)預(yù)計將于2020年6月20日竣工通車。

通車后，將極大地縮短嘉定到南通及蘇北地區(qū)的通勤時間。從嘉定安亭北出發(fā)，不到1小時就能快速到達南通。嘉定居民前往江蘇太倉、常熟、張家港等地也將更為方便快捷。

滬通鐵路一期（南通至安亭段）

滬通鐵路一期，北起寧啟鐵路南通站，途經(jīng)江蘇通州、海門、常熟、太倉進入嘉定區(qū)后接入滬寧鐵路安亭站，全長137.5公里。

全線設(shè)平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭9座車站。

滬通鐵路一期(南通至安亭段)在上海市境內(nèi)約31公里，其中包括正線長度17.74公里，安亭至黃渡增建第三、四線5.88公里，新建黃渡至封浜上、下行聯(lián)絡(luò)線7.7公里;均在嘉定境內(nèi)，途徑嘉定工業(yè)區(qū)、外岡、安亭、南翔和江橋。

(新媒體責(zé)編：news1166)