記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，4月10日零時(shí)起，鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，長(zhǎng)三角“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行數(shù)量增加、開(kāi)行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，上海站、杭州東站、合肥南站首開(kāi)至北京南站“復(fù)興號(hào)”，滬浙蘇皖進(jìn)京時(shí)間進(jìn)一步縮短;新圖同時(shí)適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)需求，擴(kuò)大貨物列車(chē)開(kāi)行數(shù)量。

據(jù)悉，新的運(yùn)行圖中，長(zhǎng)三角“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行將再次擴(kuò)容，擴(kuò)大開(kāi)行線(xiàn)路包括京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵、合蚌高鐵等，“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行總數(shù)由調(diào)圖前的45列增加至86列，約占全國(guó)日開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組總數(shù)的37.5%。

其中，京滬高鐵在已經(jīng)開(kāi)行7對(duì)時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”的基礎(chǔ)上再增加開(kāi)行8對(duì)，總數(shù)達(dá)到15對(duì)。具體為：北京南—上海虹橋G1/4次、G3/2次、G7/G14次、G9/G16次、G11/G10次、G13/G22次、G15/G18次、G17/G8次計(jì)8對(duì)，北京南—上海G5/G12次、G21/G6次計(jì)2對(duì)，北京南—杭州東G19/G32次、G31/G40次、G39/G20次計(jì)3對(duì)，北京南—合肥南G23/G30次、G29/G24次計(jì)2對(duì)。新圖實(shí)施后，上海至北京間通過(guò)壓縮停站，實(shí)現(xiàn)最快4小時(shí)18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮10分鐘;杭州、合肥、南京至北京間最短旅行時(shí)間分別為4小時(shí)18分、3小時(shí)35分、3小時(shí)13分，較調(diào)圖前最快列車(chē)分別縮短36分鐘、25分鐘、8分鐘。

本次調(diào)圖，長(zhǎng)三角鐵路還調(diào)整了婺源(上饒)—上海虹橋D3325/4 D3323次，合肥南—上海G7228/5次等5對(duì)旅客列車(chē)運(yùn)行區(qū)段;調(diào)整了徐州—南寧K161次，青島—南昌K344/1次等6對(duì)旅客列車(chē)運(yùn)行經(jīng)由;增開(kāi)貨物快運(yùn)班列及大宗物資直達(dá)列車(chē)155列，更好地服務(wù)貨運(yùn)市場(chǎng)需求，保障關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸;增加南京北—二連X8410次、二連—東孚X8216/5次、東孚—滿(mǎn)洲里X8218/7次中歐班列3條，以更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)國(guó)際物流需要，其中首次在南京北站新增始發(fā)中歐班列裝車(chē)點(diǎn)。至此，長(zhǎng)三角鐵路開(kāi)行的中歐班列達(dá)14條。

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