4月12日，成都國際鐵路港迎來重量級嘉賓——奧地利總統(tǒng)、總理同時到場，見證首列直達(dá)奧地利首都維也納的中歐班列(蓉歐快鐵)從成都啟程。

至此，成都國際鐵路港離國內(nèi)“國際鐵路第一港”的目標(biāo)又進(jìn)了一步。

第16條國際貨運班列啟用新的出境口岸和新線路

根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的《成都國際鐵路港(臨港經(jīng)濟(jì)示范區(qū))建設(shè)五年(2017—2021年)行動計劃》，到2021年，成都國際鐵路港將建成全國功能設(shè)施最完善、通達(dá)能力最突出、通關(guān)服務(wù)最便捷、經(jīng)濟(jì)腹地最廣闊的“國際鐵路第一港”。

新開通的中歐班列(蓉歐快鐵)成都-維也納線路，與此前的15條國際班列線路相比，有一個不同之處：啟用了新的出境口岸和新的線路。

“此前我們的班列都是從阿拉山口出境，這一次是從霍爾果斯出口，同時測試使用新的線路。”成都國際鐵路班列有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王偉琨介紹，隨著中歐班列開行數(shù)量激增，沿線運能逐步飽和，中歐班列遇到“瓶頸”，比如線路能力、場站能力、運輸能力等，這將造成運輸時間延長，而運輸時間恰恰是中歐班列相比海運的最大優(yōu)勢。

越織越密的鐵路網(wǎng)線，對成都國際鐵路港的管理運營和服務(wù)水平提出了更高要求，新口岸的啟用只是其中一個應(yīng)對方式。王偉琨介紹，今年年初成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司組建了集團(tuán)信息客戶服務(wù)中心，“客戶可以通過服務(wù)中心完成咨詢、訂艙、貨物追蹤、異常處理等諸多事項，有效建立起班列與客戶溝通的橋梁，進(jìn)一步為客戶服好務(wù)。”

成都國際鐵路港今年重點建設(shè)境外服務(wù)體系

成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司還計劃設(shè)立國外運控中心，目的也是為了更好保障班列運輸時效和質(zhì)量。“境外服務(wù)體系建設(shè)將是今年的重點。過去我們國外端服務(wù)主要通過境外供應(yīng)商，通過境外運控中心的設(shè)立，將進(jìn)一步強(qiáng)化班列攬貨及服務(wù)能力，有效提升全程服務(wù)質(zhì)量。”王偉琨介紹。

成都國際鐵路港正在與海關(guān)、國檢建立更緊密協(xié)作的工作機(jī)制，爭取海關(guān)支持，盡快安裝H986查驗系統(tǒng)，提高查驗效率，為相關(guān)物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)提供高效便捷的口岸服務(wù)。

今年3月，成都國際鐵路港管理委員會駐中東歐辦事處在捷克首都布拉格成立，這是成都國際鐵路港在中東歐地區(qū)成立的首個辦事處，負(fù)責(zé)在中東歐地區(qū)招商引資、宣傳推介、建設(shè)蓉歐快鐵海外節(jié)點和海外倉，促進(jìn)成都與中東歐地區(qū)在文化、教育、旅游等方面的交流合作。下一步，還將爭取在德國杜塞爾多夫等歐洲重要城市設(shè)立招商機(jī)構(gòu)。

成都國際鐵路港的開放功能在未來還將得到進(jìn)一步拓展。“我們將爭取6月底前完成糧食口岸驗收，同時積極申報水果口岸;啟動跨境郵(快)件中心申報和檢驗檢疫技術(shù)中心青白江分中心建設(shè);開發(fā)基于國家版‘單一窗口’的成都鐵路口岸綜合信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)班列、場站、海關(guān)、國檢等信息互聯(lián)互通。”成都國際鐵路港管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將深入推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”改革，逐步形成中歐班列多式聯(lián)運提單應(yīng)用的商業(yè)慣例，為建立國際陸路貿(mào)易規(guī)則奠定基礎(chǔ)。

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