4月份以來，宜昌車務(wù)段面對焦柳線荊門南車站承接列車車流大幅增加實際情況，采取多項舉措通筋活絡(luò)，清淤活血，避免“堰塞湖”現(xiàn)象出現(xiàn)。

荊門南區(qū)段站是焦柳南線地區(qū)性小樞紐，承擔(dān)著焦柳線、長荊鐵路、荊沙地方鐵路和荊東支線等多條鐵路的運(yùn)輸組織任務(wù)。受“4.10”調(diào)圖和漢丹線集中修帶來的焦柳線車流增大、長荊線迂回車流增多等影響，加之荊沙地鐵和荊東支線裝車進(jìn)入旺季，使得這個車站日中轉(zhuǎn)到發(fā)車輛超過2000輛，多趟列車在站進(jìn)行換流作業(yè)。

為應(yīng)對突如其來的大車流壓力，避免區(qū)段線路出現(xiàn)“腸梗阻”，該段加強(qiáng)站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作和聯(lián)勤聯(lián)動力度，及時指導(dǎo)車站在組織路內(nèi)合作單位集中學(xué)習(xí)調(diào)圖文件，分析車流變化和影響，充分預(yù)想造成車站運(yùn)輸堵塞原因等基礎(chǔ)上，建立了站區(qū)各聯(lián)勞單位共同保暢通機(jī)制，根據(jù)運(yùn)輸堵塞等級分別制定應(yīng)急預(yù)案標(biāo)準(zhǔn)，多渠道緩解堵塞壓力，做到信息共享、對策共訂、責(zé)任共擔(dān)、效果共贏。

針對車站階段性車流密集到達(dá)，產(chǎn)生股道臨時性運(yùn)用緊張困難，該段一方面加強(qiáng)與集團(tuán)公司調(diào)度部門、荊沙地方鐵路、“三荊”地區(qū)各車站、荊門南機(jī)務(wù)折返段等不同運(yùn)輸層級和層面之間的協(xié)調(diào)聯(lián)系，按班精準(zhǔn)掌握線別、行別的車流變化情況，及時提請集團(tuán)公司調(diào)度部門調(diào)控車流，合理安排站內(nèi)施工及天窗修，保證站內(nèi)到達(dá)(解編)列車按計劃行車;另一方面，該段要求運(yùn)轉(zhuǎn)值班員認(rèn)真落實運(yùn)行揭示調(diào)度命令管理，做好命令發(fā)布、抄收、轉(zhuǎn)發(fā)等工作，對階段性密集到達(dá)時區(qū)段貨物車流，通知值班干部及時上崗盯控，緊密配合、靈活合理指揮運(yùn)用站內(nèi)調(diào)車場、編組場股道運(yùn)用，保證站內(nèi)車流及時疏散、不積壓、不滯留，不影響正常調(diào)車作業(yè)。

與此同時，該段還要求運(yùn)轉(zhuǎn)值班員嚴(yán)把機(jī)車乘務(wù)交路調(diào)度命令接收、轉(zhuǎn)達(dá)關(guān)，實行機(jī)車乘務(wù)員精確叫班辦法;對換流值乘機(jī)車折返不入庫，協(xié)調(diào)機(jī)車乘務(wù)員直接在站內(nèi)4道折返進(jìn)行換流作業(yè)，以減少換乘時間，搶點(diǎn)開車。

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