5月1日6時(shí)45分，隨著57072次檢測(cè)列車從佳木斯發(fā)車，新建哈爾濱至佳木斯鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，對(duì)全線軌道設(shè)施和列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)試優(yōu)化。這標(biāo)志著我國(guó)高寒地區(qū)鐵路網(wǎng)將再添新干線。

新建哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，2014年7月開工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線鐵路，全長(zhǎng)343公里，是我國(guó)高寒地區(qū)最長(zhǎng)快速鐵路。該鐵路途經(jīng)兩市三縣，設(shè)哈爾濱、太平橋、賓西北、賓州、勝利鎮(zhèn)、方正、得莫利、依蘭、佳木斯等19座車站。新建哈佳鐵路開通后，哈爾濱市賓縣、方正、依蘭等地將結(jié)束不通火車的歷史，哈爾濱至佳木斯列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的6個(gè)小時(shí)縮短至1小時(shí)50分。

新建哈佳鐵路全線地處高寒地帶，冬季在零下35攝氏度的天氣下運(yùn)行。該鐵路建設(shè)期間，建設(shè)單位克服冬季冰凍期長(zhǎng)、有效施工時(shí)間短，地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層軟弱破碎、地下含水量大等困難，創(chuàng)新作業(yè)方法，隧道采用保溫中心排水溝等防寒措施，路基嚴(yán)格控制填料的細(xì)顆粒含量，線路基床采用非凍脹AB組土填筑，保證高寒天氣下線路質(zhì)量安全，為高寒地區(qū)鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，新建哈佳鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間采用客貨檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)功能，對(duì)路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性進(jìn)行綜合檢驗(yàn)，保證設(shè)備功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為全線順利開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

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