“來時青山綠水，走時綠水青山。”記者近日走進正在建設中的商合杭高速鐵路施工現(xiàn)場，看到鐵路相關(guān)建設方正嚴格落實生態(tài)環(huán)保措施，爭取打造鐵路沿線的“綠色走廊”。

在宣城市廣德縣誓節(jié)鎮(zhèn)境內(nèi)商合杭鐵路建設現(xiàn)場附近，有一片修葺一新的山間綠地，被稱為“大氣包棄渣場”。高鐵建設前，它還是一個植被稀疏的山凹荒地。為減少水土流失、防止環(huán)境污染，綜合利用鐵路建設過程中產(chǎn)生的大量棄渣土，中鐵二十四局選定大氣包作為棄渣土場，并將其建成了生態(tài)風景點。

在商合杭鐵路沿線，像大氣包這樣填坑造地的棄渣場共有47處，修復治理創(chuàng)造價值近億元，實現(xiàn)生態(tài)和經(jīng)濟的雙贏。

商合杭鐵路途徑多個生態(tài)敏感區(qū)，如何減少對沿線環(huán)境的干擾成為鐵路建設過程中的重要考量。京福鐵路客運專線安徽有限責任公司負責商合杭鐵路安徽、浙江段的建設，通過采取涉水橋墩隔離清污、生產(chǎn)廢水循環(huán)回用、施工場地設置臨時沉沙池、重要水體定期檢測等措施，嚴禁施工污水亂排、亂放，保證污水處理后達標排放。

防塵土隔離圍擋、土石方集中存放、專人保潔、車輛運輸密閉管理、城區(qū)工地出入口設置清洗車輪設施、定期對施工機械和運輸車輛排放的廢氣進行檢查監(jiān)測……商合杭鐵路建設多措并舉，最大程度地控制項目區(qū)大氣污染。

商合杭鐵路設計將環(huán)保選線放在首要位置。鐵路繞避了多個自然保護區(qū)，并以全隧道形式穿越巢湖國家級風景名勝區(qū)和太湖山森林公園范圍，保護了沿線環(huán)境敏感區(qū)的完整性。

鐵路沿線也是生態(tài)修復的重點。作為高鐵運營管理單位，中國鐵路上海局集團有限公司提前介入，組織建設、設計等單位進行現(xiàn)場調(diào)查，編制綠化實施方案，做到綠化工程和主體工程同步設計;把車站、景區(qū)、城市周邊等作為綠化重點區(qū)域，在功能防護的基礎上充分考慮景觀效果，道路兩側(cè)分隔帶種植喬木、灌木等植物，發(fā)揮其降低噪聲和凈化、美化環(huán)境的作用。

值得一提的是，商合杭鐵路建設、施工等單位嚴格按照《文物保護法》等有關(guān)規(guī)定，組織文物考古部門進行考古重點勘探、發(fā)掘，并對發(fā)掘的文物進行搬遷和異地保護。截至目前，全線已投入近2000萬元資金，勘探面積近50萬平方米，發(fā)掘面積近2萬平方米，發(fā)現(xiàn)漢代、宋代磚墓、窯址等各類遺跡883處，文物考古所在考古勘探和發(fā)掘過程中及時對出土文物進行保護處理和登記造冊。

留下“金山銀山”，造福子孫后代。在商合杭鐵路建設過程中，保護好“一草一木”，將生態(tài)理念貫穿始終，是高鐵建設走“綠色交通”發(fā)展之路的又一實踐。

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