機場城際首列電客車飽滿圓潤的大流線型車體給人以速度感和沖擊力

陜西城際鐵路有限公司供圖

本報訊 (記者 梁璠) 從西安北站下了高鐵想去趕飛機時，雖然距離不算遠，但也得坐一個多小時機場大巴才能到。據(jù)了解，預(yù)計2019年西安北至機場城際軌道項目(以下簡稱“機場城際”)全線開通后，從西安北站去機場只需花費27分鐘。7月16日上午，機場城際首列電客車交付暨調(diào)試動員會在機場城際藝術(shù)中心綜合維修基地進行。

據(jù)了解，機場城際是陜西省首條城際鐵路，線路全長29.31公里，共設(shè)車站10座。自北客站，途經(jīng)秦漢新城及空港新城，穿行機場規(guī)劃T5航站樓，至終點機場西站(T1、T2、T3)。據(jù)了解，受西安咸陽國際機場T5航站樓擴建影響，機場城際2018年底只開通8座車站，即北客站至空港新城站，預(yù)計2019年全線開通。

記者看到，該車外形美觀大方，飽滿圓潤的大流線型車體給人以速度感和沖擊力，簡單的“松石藍”腰線貫穿整個車身，內(nèi)部座椅暖色紋使車輛更具層次感，列車設(shè)計最高運行速度每小時100公里。

首列列車入場后，城際鐵路公司將開展列車外觀檢查、靜動態(tài)試驗等工作，全面檢查測試列車性能，為后期列車的安全運營提供保障。首列列車的交付與調(diào)試，標志著機場城際距離2018年年底分段開通又邁出了重要一步。

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