平行進(jìn)口汽車(chē)受益于“一單制”改革。

一輛進(jìn)口車(chē)，以前從歐洲通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)天津或上海港，再到成都至少需要70天，現(xiàn)在通過(guò)中歐班列僅需 10多天。提速很大程度得益于成都國(guó)際鐵路港的“一單制”改革。

7月20日，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾攉@悉，截至目前，越來(lái)越多的國(guó)際貿(mào)易主體采用多式聯(lián)運(yùn)提單開(kāi)展進(jìn)出口貿(mào)易，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)以平行進(jìn)口汽車(chē)為主要運(yùn)輸商品，服務(wù)于20余家國(guó)內(nèi)外貿(mào)易商，已成功簽發(fā)64單多式聯(lián)運(yùn)提單，參與“一單制”試點(diǎn)的金融機(jī)構(gòu)已擴(kuò)大到5家，最高敞口資金可達(dá)80%，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易進(jìn)口近1.3億元人民幣，邁出了探索陸路貿(mào)易規(guī)則的第一步。

“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

貨物交易變單證交易

“目前國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單不具備物權(quán)憑證屬性，致使通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易進(jìn)口商需全額支付貨款，資金壓力較大，制約了企業(yè)進(jìn)口業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，影響了中歐班列從物流運(yùn)輸通道向貿(mào)易通道的轉(zhuǎn)變。”成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通，成為國(guó)際貿(mào)易重要橋梁。為彌補(bǔ)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能上的不足，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)將多式聯(lián)運(yùn)提單與國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單相銜接，中歐班列(蓉歐快鐵)通過(guò)“一窗受理+一次委托+ 一口報(bào)價(jià)”，解決國(guó)際貨運(yùn)多種運(yùn)輸方式的組織難題，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)間縮短30%;通過(guò)“一單到底+一票結(jié)算”，將貨物的交易變成單證的交易;通過(guò)“全程控貨+金融創(chuàng)新”，解決中小外貿(mào)企業(yè)的融資難題，促進(jìn)進(jìn)口車(chē)輛等重點(diǎn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。

2017年4月，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)以一批進(jìn)口平行車(chē)作為商品媒介，開(kāi)出首單基于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)提單。成功開(kāi)具首單多式聯(lián)運(yùn)提單后，陸港公司持續(xù)優(yōu)化操作模式。通過(guò)引入開(kāi)證公司合作，于2017年7月26日簽發(fā)了第二單針對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的多式聯(lián)運(yùn)提單。在銀行現(xiàn)有信用審核體系無(wú)法突破的情況下，引入開(kāi)證公司為客戶(hù)提供敞口部分資金并實(shí)現(xiàn)提單議付，陸港公司為金融機(jī)構(gòu)提供第三方監(jiān)管控貨，將發(fā)貨人的收款周期提前了20天左右。

創(chuàng)新出效果

單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)間縮短30%

“一單到底+一票結(jié)算”，解決了外貿(mào)交易便利性問(wèn)題。記者了解到，陸港公司通過(guò)打造成都國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)外貿(mào)提單系統(tǒng)、信用證體系，利用多式聯(lián)運(yùn)提單作為媒介，將貨物的交易變成單證的交易，貿(mào)易單據(jù)處理由原有的“多頭接洽”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一窗受理”，單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)間縮短30%，有效提高了外貿(mào)交易便利性。

“一次委托+一口報(bào)價(jià)”，解決了多種運(yùn)輸方式的組織難題。通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)提單鏈接中歐班列收貨和送達(dá)環(huán)節(jié)，以“公鐵聯(lián)運(yùn)”“海鐵聯(lián)運(yùn)”等方式實(shí)現(xiàn)了“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸“一單到底”。目前已成功為貿(mào)易商組織了貨物從德國(guó)不萊梅經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)胶商m蒂爾堡站，再通過(guò)中歐班列運(yùn)抵成都鐵路口岸，以及貨物從美國(guó)通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)上海，再通過(guò)鐵路運(yùn)輸至成都鐵路口岸，實(shí)現(xiàn)了多種運(yùn)輸方式的有效組織。

成都市自貿(mào)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將鼓勵(lì)更多市場(chǎng)主體開(kāi)展“一單制”試點(diǎn)，推動(dòng)改革試點(diǎn)向高端肉類(lèi)等高附加值貨物拓展，做大國(guó)際鐵路運(yùn)輸貿(mào)易量。鼓勵(lì)和支持具有跨運(yùn)輸方式貨運(yùn)組織能力并具備承擔(dān)全程責(zé)任的企業(yè)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，開(kāi)發(fā)并維護(hù)多式聯(lián)運(yùn)提單貨權(quán)登記系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)提單模式的可復(fù)制性。同步推進(jìn)國(guó)內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域試點(diǎn)，逐步探索“成都提單”模式，推動(dòng)形成商業(yè)慣例。

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