連接青島和連云港的山東沿海大通道青連鐵路施工已近尾聲，施工單位正在烈日下沖刺最后的23公里，確保9月30日完成軌道鋪設(shè)任務(wù)。

青連鐵路連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市，是國家沿海鐵路的一部分，是我國"八縱八橫"綜合運輸大通道的重要組成部分，與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接，組成青島至上海的快速鐵路通道。

青連鐵路正線全長192.9公里，總投資238億元，其中山東境內(nèi)186.6公里，江蘇境內(nèi)8公里，標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運為主、兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對。

據(jù)負(fù)責(zé)最后23公里施工的中鐵14局青連項目部經(jīng)理張洪星介紹，按要求9月30日完工是高難度動作，為此青連項目部做了大量的準(zhǔn)備工作。首先項目部從中鐵14局其它項目上調(diào)集了千人的專業(yè)鋪軌人員，采用不間斷施工法。其次，由原來的一臺900噸運梁車增加到兩臺，新來的一臺正在工地組裝調(diào)試，馬上就可以投入使用。項目部兩臺900噸箱架梁機(jī)以每天八孔架梁速度推進(jìn)。

為了避免材料短缺影響施工進(jìn)度，項目部提前備料迎接會戰(zhàn)。

張洪星介紹，標(biāo)段總共需用道砟18萬方，現(xiàn)已儲備8萬方;需用軌枕10萬根，現(xiàn)已儲備6.7萬根。膠州段將在8月15日架梁完成，紅島段將在8月25日架梁完成，九月底前完成軌道鋪設(shè)任務(wù)。

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