【原標(biāo)題】寶蘭高鐵全線軌道鋪通 進(jìn)入開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí)

4月6日凌晨2點(diǎn)半，隨著寶蘭高鐵最后一段鋼軌鋪改完畢，順利接入寶雞南站，標(biāo)志著寶蘭高鐵全線軌造鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成，寶蘭高鐵進(jìn)入開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí)。

40余名工人齊力鋪設(shè)160米長鋼軌

寶蘭高鐵自寶雞南站引出，途經(jīng)甘肅省天水、秦安渭、定西，至蘭州西站，全長401公里，其中，陜西境內(nèi)45公里。設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。全線設(shè)有寶雞南站、東岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、蘭州西站等8個(gè)高鐵站。除寶雞南站外，其余高鐵站均在甘肅境內(nèi)。

“寶蘭高鐵2012年開工，歷時(shí)5年。隨著鋼軌的全面鋪通，意味著寶蘭高鐵進(jìn)入開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí)，徐蘭高鐵大通道鋼軌全線貫通。”西成客專陜西公司寶蘭高鐵指揮部高級工程師劉小軍告訴記者，最后一段鋼軌鋪設(shè)工程屬于寶雞南站調(diào)度范圍，白天有動(dòng)車運(yùn)營，只有到了晚上“不行車時(shí)段”才能施工。

記者了解到，由于最后一段距離僅有160米，鋪軌車不能使用，只能全靠人工鋪軌。4月6日凌晨1點(diǎn)，40余名工人喊著整齊的號子，拉著175米長的鋼軌自東向西前進(jìn)。凌晨2點(diǎn)半，寶蘭高鐵最后一段鋼軌鋪改完畢，順利接入寶雞南站。

“軌通后，寶蘭高鐵還將歷經(jīng)網(wǎng)通、電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，大概需要3---5個(gè)月的工期，才能實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。”劉小軍說。

中國高鐵縱貫東西“最后一公里”年內(nèi)打通

寶蘭高鐵，是規(guī)劃的徐州至蘭州高鐵西段，東接西寶、鄭西、鄭徐高鐵，西連蘭新高鐵，計(jì)劃今年年內(nèi)開通運(yùn)營。屆時(shí)，寶雞至蘭州的時(shí)間將由7小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，西安至蘭州鐵路通行時(shí)間將縮短為3小時(shí)左右。

隨著寶蘭高鐵的開通運(yùn)營，中國高鐵縱貫東西的“最后一公里”將被打通，西北地區(qū)與東、中部地區(qū)的時(shí)空距離將大大縮短，形成一條絲綢之路上的快速鐵路通道，對促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，關(guān)中一一天水經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

3月21日，寶蘭客專甘肅段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。據(jù)了解，甘肅段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試在蘭州西至東岔間進(jìn)行，主要包括動(dòng)車組逐級提速、客服、防災(zāi)和綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試等項(xiàng)目，預(yù)計(jì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作將持續(xù)3個(gè)月以上。

(新媒體責(zé)編：zs11)