南寧鐵路局在大量開通高鐵、開行動(dòng)車的情況下，堅(jiān)持往邊關(guān)地區(qū)、革命老區(qū)、貧困地區(qū)開行公益“慢火車”，方便沿線縣城、村鎮(zhèn)群眾出行。目前，全局日均開行南寧至憑祥、南寧至靖西、南寧至融安、金城江至湛江等“慢火車”22趟次。201...

南寧鐵路局快慢結(jié)合堅(jiān)守公益“慢火車”

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 童政 通訊員 劉勁杰 報(bào)道 南寧鐵路局在大量開通高鐵、開行動(dòng)車的情況下，堅(jiān)持往邊關(guān)地區(qū)、革命老區(qū)、貧困地區(qū)開行公益“慢火車”，方便沿線縣城、村鎮(zhèn)群眾出行。目前，全局日均開行南寧至憑祥、南寧至靖西、南寧至融安、金城江至湛江等“慢火車”22趟次。

2013年12月廣西開通高鐵以來，南寧鐵路局累計(jì)開通柳南、南廣、貴廣等1859公里高鐵，日均開行約190對動(dòng)車組列車，使廣西跑步邁入高鐵快時(shí)代，人民群眾享受到高鐵紅利。持續(xù)增開高鐵動(dòng)車組列車、優(yōu)化動(dòng)車開行方案的同時(shí)，南寧鐵路局根據(jù)旅客出行需求，持續(xù)優(yōu)化普速旅客列車開行結(jié)構(gòu)，特別是增開或優(yōu)化公益“慢火車”開行，擴(kuò)大“慢火車”向縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落的覆蓋面，使沿線人民群眾出行更加便捷。

1953年湘桂鐵路南寧至憑祥段開通以來，南寧至中越邊境城市間每天開行的2至3趟邊境列車，六十多年來成為中越邊境群眾出行的主要交通工具，累計(jì)運(yùn)送旅客7800萬人。為了開好南寧至憑祥的邊關(guān)列車，南寧鐵路局針對南方常年炎熱情況，于2012年7月10日將南寧至憑祥間的“慢火車”由非空調(diào)綠皮車升級為空調(diào)車列車，提高邊境群眾出行舒適度。

隨著廣西鐵路建設(shè)快速推進(jìn)，南寧鐵路局相繼開通了以貨為主、兼顧客運(yùn)的田東至靖西、玉林至博白普速鐵路，為這些地區(qū)開行旅客列車創(chuàng)造了條件。

2016年1月29日開始，首次在田東至靖西間開行旅客列車，讓靖西、德保這兩座桂西邊境國家級貧困縣市結(jié)束了不通客車的時(shí)代。2016年4月1日，南寧至博白間首次開行旅客列車，使世界客家第一大縣——博白縣縣城結(jié)束了沒有旅客列車的歷史。每天，在南寧至博白間，開行4趟普速旅客列車，使博白與首府南寧實(shí)現(xiàn)直連直通。

“慢火車”速度雖慢，但一直是壯鄉(xiāng)群眾的致富路、希望路。(記者 童政 通訊員 劉勁杰)

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