人民交通網(wǎng)訊(通訊員 曾靜 蔡百順)“白蒸汽，綠鐵皮，綠衣?lián)Q了新紅裝;夏日燜，三九寒，哐當(dāng)、哐，又天亮。”一位住在太行山腳下居民這樣描述老太焦鐵路。

始建于改革開(kāi)放前的太焦鐵路，至今已運(yùn)營(yíng)了40余年了。它是晉煤外運(yùn)的主要鐵路干線之一，是晉東南向隴海、新石等線運(yùn)煤出海的大通道之一，也是構(gòu)成與京廣線平行的我國(guó)南北交通干線之一。

“北上太行山，艱哉何巍巍!羊腸坂詰屈，車(chē)輪為之催。”曹操著名的《苦寒行》曾這樣描寫(xiě)太行山，古道之艱險(xiǎn)難行，可見(jiàn)一斑。

豫晉兩省以太行山為界，山水相依，自古就交往密切，相融共生。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，巍巍太行山儼然成為橫亙?cè)谠�晉兩省之間的天然屏障。上世紀(jì)七十年代，太焦鐵路的橫空出世，使太行天險(xiǎn)變通途。

太焦鐵路作為晉煤外運(yùn)的大通道，一直是客貨共線鐵路，由于太焦鐵路“先天不足”，已不能滿足豫晉兩省的運(yùn)能需求，沿線居民出行十分不便，建設(shè)連接兩省的高速鐵路成為兩省人民共同的期盼。

2016年10月21日上午，懷川大地飄灑淅瀝秋雨，空氣格外清新，中鐵七局參建的太原至焦作鐵路河南段正式開(kāi)工。該項(xiàng)目全線建成后，將作為河南“米”字形高鐵的一個(gè)“支點(diǎn)”，成為連接起晉豫兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要紐帶，對(duì)于兩省的經(jīng)濟(jì)交往、旅游觀光、物流交換都將起到重要作用。屆時(shí)，焦作至太原列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由9個(gè)小時(shí)縮短到兩個(gè)小時(shí)。

“我們跨丹水越太行，豫晉千里‘一日還’的夢(mèng)想將成為現(xiàn)實(shí)了。”

開(kāi)工那天，太行山下的居民格外興奮。

家在晉中的技術(shù)員小劉激動(dòng)地說(shuō)：“到那時(shí)候，要是下班后想來(lái)一碗地道的逍遙鎮(zhèn)胡辣湯或者筋道的鄭州燴面，還有那酥香軟爛的道口燒雞，坐高鐵一會(huì)兒到了，我也能帶著孩子來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行了!”

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，鐵路建設(shè)也隨之進(jìn)入了快車(chē)道。特別是近年來(lái)，中國(guó)高鐵向世界展示了一張閃亮的名片，為人們的出行帶來(lái)了極大的便利，這其中離不開(kāi)我國(guó)鐵路建設(shè)者的努力和付出。

今年8月1日，進(jìn)入三伏天后，室外熱浪逼人，在焦作博愛(ài)的太焦鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，為了及時(shí)獲取第一手信息，技術(shù)員韓春朋每天都要騎著電動(dòng)車(chē)在工地里跑兩三個(gè)來(lái)回，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、排查隱患。他說(shuō)：“要想當(dāng)好一個(gè)合格的鐵路建設(shè)者，就不能忽視任何一個(gè)細(xì)節(jié)，安全生產(chǎn)大于天。”

“為加強(qiáng)高鐵建設(shè)的質(zhì)量管理，保證高鐵高速平穩(wěn)運(yùn)行，我們?cè)谑┕み^(guò)程中采用了二維碼技術(shù)。”中鐵七局五公司太焦鐵路項(xiàng)目總工雷紅勝介紹到，“用手機(jī)掃一掃就能看到整個(gè)墩身、承臺(tái)和樁基的參數(shù)和示意圖，還包括施監(jiān)理方、施工技術(shù)和質(zhì)量等相關(guān)負(fù)責(zé)人的單位和名字。”

為保證高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，在路基段施工中對(duì)沉降的要求也非常高。

中鐵七局五公司太焦鐵路項(xiàng)目經(jīng)理李紅軍介紹說(shuō)，為抓好路基沉降觀測(cè)，我們利用沉降觀測(cè)系統(tǒng)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到鐵路工程管理平臺(tái)沉降觀測(cè)模塊，通過(guò)軟件進(jìn)行測(cè)量及評(píng)差，實(shí)現(xiàn)外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、完整加密發(fā)送、測(cè)點(diǎn)變形實(shí)時(shí)預(yù)警閉環(huán)管理;同時(shí)，我們還對(duì)沉降觀測(cè)桿采用PVC套管進(jìn)行有效保護(hù)，并安裝絲扣管蓋，進(jìn)行防塵、防水，避免雨水沿測(cè)桿流入浸泡路基。

回想起之前修鐵路的情形時(shí)，已參加工作30多年的費(fèi)德軍說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我們修京九鐵路時(shí)，住的還是油氈房和帳篷，衣服一個(gè)月才洗一次�，F(xiàn)在和當(dāng)時(shí)比，真是一個(gè)天上，一個(gè)地下。我們太焦鐵路項(xiàng)目部不但有裝了空調(diào)的移動(dòng)板房，還有專門(mén)的洗衣房、健身房，業(yè)余生活也更豐富了。”

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