【原標(biāo)題】為中國鐵路建設(shè)插上“科技翅膀”

中鐵科研院在隧道圍巖穩(wěn)定性分析、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測及信息化施工等領(lǐng)域的研究為長大隧道修建作出了重要貢獻(xiàn)，圖為西康鐵路秦嶺特長隧道。

中鐵科研院參與青藏鐵路多個(gè)科研項(xiàng)目

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)及產(chǎn)品居國際先進(jìn)水平;

高速鐵路隧道空氣動力學(xué)研究居國際先進(jìn)水平;

蘭新鐵路百里風(fēng)區(qū)風(fēng)沙災(zāi)害防治技術(shù)居國際先進(jìn)水平

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4月24日，中鐵科研院首屆科技創(chuàng)新大會在成都召開，會議總結(jié)了中鐵科研院“十二五”科技創(chuàng)新工作，表彰了一大批優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果，并部署了中鐵科研院在“十三五”期間的科技創(chuàng)新工作。

半個(gè)世紀(jì)以來，中鐵科研院匯聚了行業(yè)一大批高素質(zhì)科研人才，他們奮戰(zhàn)在科研一線，為中國鐵路建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。如今，站在歷史新起點(diǎn)，中鐵科研院將秉承創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，為鐵路、公路等國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)插上科技的“翅膀”。

秀肌肉多項(xiàng)科技成果居國內(nèi)外先進(jìn)水平

在本次科技大會上，中鐵科研院表彰了16項(xiàng)“十二五”優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果，其中多項(xiàng)成果居國際先進(jìn)水平。

在表彰的成果中，隧道及地下工程施工監(jiān)測信息系統(tǒng)獲得特別獎;高速鐵路隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)及緩解措施研究、濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路地基路基沉降控制技術(shù)的研究與應(yīng)用、蘭新鐵路百里風(fēng)區(qū)風(fēng)沙災(zāi)害防治技術(shù)研究及應(yīng)用、隧道(洞)仰拱模板臺車與TBM聯(lián)合作業(yè)的設(shè)計(jì)與研究、高層建筑糾傾加固新技術(shù)研究，這5項(xiàng)科技成果榮獲一等獎;青藏鐵路多年凍土區(qū)路基工程狀態(tài)及鋪設(shè)無縫線路可行性研究、HSP206型隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀推廣應(yīng)用研究、青海玉樹地震滑坡(公路)治理與邊坡災(zāi)害防治技術(shù)研究等10項(xiàng)科技創(chuàng)新成果獲二等獎。

隧道及地下工程施工監(jiān)測信息系統(tǒng)。利用互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)測技術(shù)，首次將信息化技術(shù)應(yīng)用于隧道圍巖變形監(jiān)測安全預(yù)警，解決了監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性、完整性、統(tǒng)一性的難題。該成果在寶蘭客專、西成客專、成貴鐵路等30余條鐵路和城市軌道交通工程中得到推廣使用，開啟了鐵路隧道及地下工程信息化監(jiān)控量測技術(shù)先河。

高速鐵路隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)及緩解措施研究。在國內(nèi)首次測試和分析了特長隧道中無砟軌道對微氣壓波的激化作用，國內(nèi)首創(chuàng)了通過“特定有限區(qū)間”采樣對隧道空氣阻力計(jì)算方法進(jìn)行驗(yàn)證，形成了減緩隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)的成套理論。

HSP206型隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀推廣應(yīng)用研究。20余年潛心科研，首創(chuàng)聲波反射與散射聯(lián)合反演成像技術(shù)，成功研制擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的HSP206型隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀，豐富和完善了隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)理論，堪稱“隧道地質(zhì)醫(yī)生”。（陳興鵬 王偉 記者王飛）

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