4月初，北國(guó)的冰雪還未消融，吉林省延邊朝鮮族自治州琿春市防川景區(qū)迎來了今年第一個(gè)旅游小高峰。沿著長(zhǎng)(春)琿(春)客運(yùn)專線一路向東，“北國(guó)明珠”松花湖、“塞外江南”雁鳴湖、“關(guān)東第一山”長(zhǎng)白山……一顆顆散落在北國(guó)的風(fēng)景明珠連成一線，引來八方游客。

一條鐵路帶動(dòng)四方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全力打造“大交通、大通道、大樞紐、大物流”的交通運(yùn)輸格局，讓吉林交通煥發(fā)生機(jī)，鐵路建設(shè)更是其中濃墨重彩的一筆，而高速鐵路使吉林經(jīng)濟(jì)版圖上發(fā)展的“黃金路線”日漸清晰。

高水平鐵路網(wǎng)延伸發(fā)展半徑

作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，地方的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸能力的提高。吉林省將鐵路建設(shè)放在重要位置，搶抓發(fā)展機(jī)遇，深化務(wù)實(shí)合作，加快鐵路建設(shè)。

2012年，哈大高鐵開通，形成了以大連、沈陽、長(zhǎng)春、哈爾濱四城市為中心的“1小時(shí)交通圈”。哈大高鐵的開通，不僅為吉林提供了一種快捷的交通運(yùn)輸方式，更成為吉林融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速通道。2015年，C1012次和諧號(hào)列車在人們的歡呼聲中，由琿春站駛向長(zhǎng)春，結(jié)束了琿春不通旅客列車的歷史。從此，東北腹地的琿春至長(zhǎng)春“東西大動(dòng)脈”被打通。

截至目前，吉林省基本形成以哈(爾濱)大(連)、琿(春)烏(蘭浩特)為“大十字軸”主干，布局合理、連接順暢、高水平高等級(jí)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，運(yùn)輸能力大幅提升，群眾出行更加便捷。

“大十字”客運(yùn)專線骨架網(wǎng)四通八達(dá)，縮短了時(shí)空距離，延伸了發(fā)展半徑。“長(zhǎng)春的客戶上午9點(diǎn)下單，下午就能收到產(chǎn)品，這樣的效率讓我們干勁十足。”敦化市小萬莊食品有限公司銷售經(jīng)理劉先生感嘆地說，“以前到長(zhǎng)春辦事，七八個(gè)小時(shí)的火車，走一趟最少兩三天�，F(xiàn)在當(dāng)天去、當(dāng)天回，和同城一樣。”

高速鐵路連接區(qū)域、覆蓋鄉(xiāng)村，極大地縮短了區(qū)域之間的距離。吉林省東部地區(qū)不再遙遠(yuǎn)，西部地區(qū)不再閉塞。

推動(dòng)區(qū)域同城化進(jìn)程

哈大、長(zhǎng)吉、吉琿客運(yùn)專線的開通運(yùn)營(yíng)，有力推動(dòng)了東北地區(qū)城市化和區(qū)域同城化進(jìn)程。2016年年底，吉林省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5000多公里，位居全國(guó)前列。隨著哈大、長(zhǎng)琿高鐵等鐵路的投運(yùn)，全省鐵路客運(yùn)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，2016年全省客運(yùn)量達(dá)到7566萬人次，比上年增長(zhǎng)5.7%。

條條高鐵，悄然改變著人們的生活。長(zhǎng)春輕軌4號(hào)線直通長(zhǎng)春北站，乘客兩個(gè)半小時(shí)就能抵達(dá)延吉。家在長(zhǎng)春的胡先生，由于工作在延吉，每周都要在兩個(gè)城市間來回奔波。令他欣慰的是，長(zhǎng)琿客運(yùn)專線的開通讓他有更多的時(shí)間與家人團(tuán)聚。“我在琿春生活了66年，其中有65年是不通火車的日子，兩個(gè)小時(shí)到長(zhǎng)春簡(jiǎn)直不敢想象。”一位琿春市民對(duì)記者說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年9月20日長(zhǎng)琿客運(yùn)專線開通至2016年年底，共發(fā)送旅客量1381萬人次，日均發(fā)送量3萬人次，單日最高發(fā)送量5.5萬人次，日開行動(dòng)車數(shù)52列，平均時(shí)間間隔30分鐘。

長(zhǎng)春至琿春客運(yùn)專線的開通運(yùn)營(yíng)，不僅加快了長(zhǎng)吉圖地區(qū)的開發(fā)開放，對(duì)吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略、增進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等交流也具有重要的推動(dòng)作用。(記者 李丹 張士鵬 通訊員 劉姍姍)

(新媒體責(zé)編：zs11)