杭(州)黃(山)高速鐵路25日建成通車。這條全長265公里的高鐵，不但實現(xiàn)了“人間天堂”與“人間仙境”的握手，而且被中國鐵路總公司作為生態(tài)鐵路的標(biāo)桿工程在全路推廣。

中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，杭黃高速鐵路建設(shè)過程中，堅持全線綠化與沿線青山綠水相融合，注重節(jié)能環(huán)保，大力開展科技創(chuàng)新，高標(biāo)準(zhǔn)打造了一條外美內(nèi)實、賞心悅目的綠色景觀長廊。

杭黃高鐵沿線分布黃山、千島湖、杭州西湖、富春江等一批全國著名旅游名勝，沿線共有7個5A級、50多個4A級旅游景區(qū)，被網(wǎng)友稱為串起“名城、名湖、名江、名山”的世界級黃金旅游線。這些景區(qū)對環(huán)保的要求非常嚴(yán)格。杭黃鐵路的建設(shè)要在盡全力保護(hù)環(huán)境的同時，將西湖、西溪濕地、千島湖、績溪龍川、古徽州文化旅游區(qū)、黃山和西遞宏村這些景區(qū)最大限度地串聯(lián)起來。因此，整個選線過程異常坎坷。

中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司(以下稱鐵四院)杭黃高鐵總體設(shè)計負(fù)責(zé)人張必武對記者說，早在2009年，杭黃鐵路的勘測工作就已經(jīng)開展，直到2014年9月才全線開工。選線六年，踏勘1500公里，只為選出一條最環(huán)保線路。

張必武稱，翻開杭黃鐵路線路示意圖，會發(fā)現(xiàn)杭黃鐵路的走向并非是一條直線，而是一條“之”字形的折線。折線的走向主要就是為了照顧千島湖地區(qū)，“也正是因為經(jīng)過了千島湖地區(qū)，杭黃高鐵才能到達(dá)富春江、新安江和千島湖景區(qū)，對于旅游的拉動作用非常大，成為一條串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千島湖)名江(富春江、新安江)名山(黃山)’的世界級黃金旅游線。”

據(jù)統(tǒng)計，杭黃鐵路繞避了大奇山國家森林公園、龍川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16處重要生態(tài)敏感目標(biāo)，線路經(jīng)由杭州西部的富陽、桐廬、建德、淳安及安徽歙縣三陽鎮(zhèn)并設(shè)站，引入合福鐵路已建成的績溪北、歙縣北、黃山北站，最大限度地串聯(lián)了杭州至黃山沿途客流較大的城鎮(zhèn)和風(fēng)景名勝旅游點。

按照“四季常綠、三季有花，喬灌結(jié)合、錯落有致”的綠化原則，杭黃高鐵實現(xiàn)了綠化效果與周邊景色的融合統(tǒng)一，隧道進(jìn)出口綠化展現(xiàn)“一洞一景”，綠化覆蓋率在同類項目中名列前茅。

杭黃鐵路不僅沿線風(fēng)景如畫，這條線路上的車站在設(shè)計上也宛若顆顆璀璨的珍珠，一站一景致，車站成了當(dāng)?shù)爻鞘械牡貥?biāo)和名片。

鐵四院杭黃鐵路指揮長龍安寶表示，中國鐵路發(fā)展不再單純追求技術(shù)、規(guī)模上的“高大全”，而是更加尊重自然、人文和歷史，更加注重人與自然的和諧，鐵路的外表和內(nèi)心都變得越來越美;做到了來時青山綠水，走時綠水青山。

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