年終看亮點(diǎn)

地鐵8號線三期南段及四期、6號線西延均將在2018年歲末通車;“軌道上的京津冀”骨架加快搭建，238公里市郊鐵路開行;北京市內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全部打通，高速公路運(yùn)營里程達(dá)到1058公里……昨天，北京市發(fā)改委召開“2018年本市交通建設(shè)主要成就”新聞通氣會。今年，北京交通全方位提速，可謂亮點(diǎn)眾多。

三段地鐵線路年內(nèi)將通車

北京重點(diǎn)功能區(qū)的交通設(shè)施短板加快“補(bǔ)齊”，是今年交通發(fā)展最大的亮點(diǎn)之一。北京青年報記者了解到，城南地區(qū)的8號線三期南段及四期、貫穿北京城市副中心的6號線西延段均將在年底建成通車。

7號線東延、八通線南延、廣渠路快速公交系統(tǒng)加快……據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京城市副中心將打造“4+5”的主通道聯(lián)系中心城，即4條軌道和5條城市道路。軌道方面，除了6號線、7號線、八通線之外，市郊鐵路副中心線也在進(jìn)一步提速，北京西站至通州站線路運(yùn)行時間目前已由48分鐘縮至39分鐘。

為落實(shí)城南地區(qū)、“回天”地區(qū)等推動區(qū)域建設(shè)專項(xiàng)行動，這些地區(qū)的交通建設(shè)今年也在不斷加碼。

城南地區(qū)，8號線三期南段及四期年底均將建成通車。此外，京雄城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期、14號線剩余段、16號線南段等也都在加快建設(shè)，將進(jìn)一步織密北京南部地區(qū)的軌道交通網(wǎng)。

“回天”地區(qū)，目前除了17號線正在加快建設(shè)之外，由回龍觀通往上地的首條自行車專用路，也已開工建設(shè)。據(jù)悉，這條自行車專用路全長6.5公里，全程騎行時間僅需25分鐘，不僅將有利于分流地鐵、地面公共交通壓力，也將解決昌平回龍觀與海淀上地地區(qū)之間的通勤問題。

“25分鐘的騎行時間，甚至?xí)�快于公交和地鐵的通達(dá)時間。所以這條自行車道對于‘回天’地區(qū)上班族來說將是一個不錯的交通選擇。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

27%地鐵乘客使用移動支付

不僅僅是交通線路的提速，使交通服務(wù)更加“貼心”，也是今年有目共睹的變化。

北青報記者了解到，四個一直寫著“暫緩開通”的地鐵站也將在年末啟用，包括8號線中國美術(shù)館站、7號線垡頭站、6號線北運(yùn)河?xùn)|站和亦莊線亦莊火車站。此外，增加地鐵換乘通道、出入口，如10號線國貿(mào)站、芍藥居站正在建設(shè)新的換乘通道;2號線安定門站正在建設(shè)新的出入口……這些都將為老百姓的出行帶來最切實(shí)便捷的感受。

今年北京提升交通服務(wù)品質(zhì)和效率的一個重要表現(xiàn)是建成地鐵票務(wù)移動支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“線上購票、車站取票”和刷二維碼乘坐軌道交通。據(jù)統(tǒng)計，目前每日乘坐軌道交通的乘客中，已有近27%使用移動支付。

北青報記者了解到，為推進(jìn)“慢行系統(tǒng)”回歸城市，本市也有不少新動作。除了實(shí)施自行車專用路工程之外，阜通西大街南湖公園人行天橋、大屯路人行天橋的建成，杏壇路人行天橋、和平里東街人行天橋、安貞橋地下通道改造等一批立體過街設(shè)施正在加快建設(shè)，都將為北京打造一個更好的“慢行出行”環(huán)境。

“軌道上的京津冀”明年將真正跑起來

今年是京津冀協(xié)同發(fā)展中期目標(biāo)(2018-2020)的起步之年，繼續(xù)推進(jìn)京津冀交通一體化，促進(jìn)非首都功能有序疏解，仍是北京交通發(fā)展的重要課題。

北京大興國際機(jī)場將于2019年通航，鐵路、城市軌道、公路等多種交通方式的外圍綜合交通體系建設(shè)正在提速，以確保與機(jī)場同步建成;“軌道上的京津冀”骨架正在加快搭建，京張鐵路開始全線鋪軌，市郊鐵路懷柔-密云線全線通車，年底將完成238公里市郊鐵路開行目標(biāo);北京市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”已全部打通，京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速公路(通州-大興段)建成通車，京雄高速正在加快推進(jìn)前期工作。

為了做好世園會和冬奧會的交通保障，興延高速、延崇高速平原段也將于年底全線貫通。此外，延慶綜合交通中心前期工作正在加快推進(jìn)。(記者 林艷)

現(xiàn)場

地鐵8號線南段將開通13站

“整條線主要體現(xiàn)了‘門中觀軸’的概念，永定門外、大紅門站廳里都有城門設(shè)計。中心城區(qū)里的三站，我們采用古曲紅和灰色的概念來設(shè)計;再往南走的站，逐漸會變化為黃色、藍(lán)色、綠色;木樨園過去有過麋鹿，所以我們設(shè)計了花草;海戶屯過去是獵場，我們設(shè)計了八匹駿馬……”2018年歲末，貫穿南中軸的地鐵8號線三期南段和四期共將開通13站。昨天，北京青年報記者提前感受了這條特別的地鐵線路。一站一個景觀，從古代城門穿越到天空之門，從天橋壁畫再到宇航視野，坐上地鐵就好似從老北京向新北京“穿越”。

負(fù)責(zé)8號線三期地面附屬建筑和車站裝修設(shè)計工作的華通設(shè)計顧問工程公司副總陳昕介紹，由于8號線三期與四期大部分坐落在南中軸線上，是北京中軸線達(dá)到申遺標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境因素考量之一。因此，這條地鐵線路遵循中國傳統(tǒng)建筑的“形制”概念，每個站臺的設(shè)計都是參考該站附近的環(huán)境特色，打造出一種既有傳統(tǒng)北京文化底蘊(yùn)又有現(xiàn)代國際都市風(fēng)格的氛圍。

北青報記者了解到，8號線即將開通的13站，分別是珠市口、天橋、永定門外、木樨園、海戶屯、大紅門、大紅門南、和義、東高地、火箭萬源、五福堂、德茂、瀛海。這13站的開通，不僅能讓城南地區(qū)老百姓的出行更為方便，也能讓老百姓更直觀地感受北京的“南中軸”。

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