12月26日，動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛出青島北站。

濟(jì)青高鐵

“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”的重要組成部分

懷衡鐵路

使長(zhǎng)沙、懷化、衡陽(yáng)三市間形成新的高鐵“金三角”

青鹽鐵路

結(jié)束沿線日照、連云港、鹽城三地不通動(dòng)車(chē)的歷史

綜合新華社電 12月26日，濟(jì)南至青島高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)濟(jì)青高鐵)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南至青島最快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的2小時(shí)20分，壓縮至1小時(shí)40分。全線覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)并支持5G的高鐵沿線通信設(shè)施同步投入使用，將為旅客提供優(yōu)質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。同日，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里、連接山東青島與江蘇鹽城的青鹽鐵路和懷化至衡陽(yáng)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路交通結(jié)構(gòu)。

濟(jì)青高鐵

實(shí)現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持5G

12月26日，濟(jì)南至青島高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)濟(jì)青高鐵)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南至青島最快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的2小時(shí)20分，壓縮至1小時(shí)40分。全線覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)并支持5G的高鐵沿線通信設(shè)施同步投入使用，將為旅客提供優(yōu)質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

濟(jì)青高鐵西起濟(jì)南東站，東至青島市紅島站，全長(zhǎng)307.9公里，共設(shè)濟(jì)南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機(jī)場(chǎng)、紅島11座車(chē)站。其中濟(jì)南東至膠州北段初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，膠州北至紅島段運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)青高鐵開(kāi)通初期安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)4對(duì);2019年1月5日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線37對(duì)，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，周末線加開(kāi)3對(duì)、高峰線加開(kāi)5對(duì)。

濟(jì)青高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川通道(青島—濟(jì)南—石家莊—太原—銀川)的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與該通道已經(jīng)開(kāi)通的石濟(jì)高鐵、石太高鐵實(shí)現(xiàn)連通。濟(jì)青高鐵開(kāi)行后，將進(jìn)一步優(yōu)化山東區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線群眾出行，對(duì)密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

濟(jì)青高鐵移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋項(xiàng)目由中國(guó)鐵塔山東分公司統(tǒng)籌建設(shè)，移動(dòng)、聯(lián)通、電信三家運(yùn)營(yíng)商共享打造，不僅大大提高了建設(shè)效率，還節(jié)約行業(yè)投資約1.5億元。

濟(jì)青高鐵移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋項(xiàng)目總投資1.84億元，共敷設(shè)光纜電纜229公里，安裝小基站857個(gè)，建設(shè)高鐵專(zhuān)用鐵塔基站604座，站間距平均480米，2條隧道、11個(gè)車(chē)站及全線軌道實(shí)現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并為5G網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)備了硬件資源。

懷衡鐵路

湖南形成新高鐵“金三角”

26日，懷化至衡陽(yáng)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，湖南西南地區(qū)新增一條快速直達(dá)東南沿海和珠三角地區(qū)的“黃金通道”，使長(zhǎng)沙、懷化、衡陽(yáng)三市間形成新的高鐵“金三角”。

懷衡鐵路位于湖南省西南部，經(jīng)懷化、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)三市14個(gè)縣區(qū)，正線全長(zhǎng)318公里。全線設(shè)懷化南、安江東、月溪、洞口、隆回西、隆回、邵陽(yáng)西、邵陽(yáng)、邵陽(yáng)東、邵東、楊橋、庫(kù)宗橋、西渡、松木、咸塘、顏家壟、衡陽(yáng)東17座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。

作為重要連接線的懷衡鐵路，在湘西部經(jīng)懷化南站接入我國(guó)橫向高鐵干線滬昆高鐵以及焦柳鐵路、渝懷鐵路，在湘中部邵陽(yáng)與洛湛鐵路連通，在湘中南部衡陽(yáng)東站連接我國(guó)縱向高鐵干線京廣高鐵以及衡茶吉鐵路、衡柳鐵路，打通了西北、西南地區(qū)與珠三角地區(qū)最快捷的鐵路運(yùn)輸通道，在長(zhǎng)沙、懷化、衡陽(yáng)三地間形成湖南高鐵“金三角”，大大提高了高鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率。

懷衡鐵路的建成通車(chē)，將完善區(qū)域鐵路交通結(jié)構(gòu)，方便沿線人民群眾出行，進(jìn)一步提升衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、懷化三市的區(qū)位發(fā)展條件，對(duì)更好地發(fā)揮東南沿海和珠三角地區(qū)輻射效應(yīng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

青鹽鐵路

結(jié)束三地不通動(dòng)車(chē)歷史

26日9時(shí)16分，隨著D4631次列車(chē)從青島北站開(kāi)出，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里、連接山東青島與江蘇鹽城的青鹽鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路開(kāi)通后將結(jié)束沿線日照、連云港、鹽城三地不通動(dòng)車(chē)的歷史。

青鹽鐵路為客貨混跑雙線電氣化鐵路，由中國(guó)鐵路總公司與江蘇省、山東省合資建設(shè)。線路自青島北站引出，經(jīng)日照、連云港至鹽城北站，線路全長(zhǎng)428公里，全線設(shè)青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西、贛榆北、贛榆、連云港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽(yáng)、鹽城北16座辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站。

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青鹽鐵路開(kāi)通初期安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對(duì);2019年1月5日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線12對(duì)，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，高峰線加開(kāi)1對(duì)。線路開(kāi)通后，北京、濟(jì)南、青島至鹽城的用時(shí)大幅壓縮，最短只需6小時(shí)47分、3小時(shí)53分、3小時(shí)05分可達(dá)。

據(jù)蘇北鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，沿線變化最大的車(chē)站之一是連云港站，這個(gè)站站房面積由1.5萬(wàn)平方米擴(kuò)大至2萬(wàn)平方米，將由隴海鐵路的中間站變身為連接青鹽、連鎮(zhèn)、連徐等高等級(jí)鐵路的樞紐車(chē)站。

青鹽鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分，向北與濟(jì)南至青島高鐵、青榮煙威城際鐵路連接，向南經(jīng)在建的鹽通鐵路、滬通鐵路直達(dá)上海，對(duì)于加快我國(guó)沿海鐵路通道建設(shè)，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，具有重要意義。

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