連鹽鐵路通車、寧啟鐵路二期通車……這段時間江蘇交通出行的好消息不斷。1月8日召開的省十三屆人大常委會七次會議上，省政府辦公廳報送全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)情況報告審議意見落實情況，再傳利好。據(jù)悉，在2018年全省交通建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高的基礎(chǔ)上，2019年我省擬再投1370億元用于交通建設(shè)，比2018年又增長18.1%。

省政府辦公廳報告中介紹，參照國家編制交通強國綱要的工作模式，江蘇成立了以費高云副省長為組長的《交通強國江蘇方案》起草組。目前交通強國江蘇方案已基本成稿，擬通過構(gòu)建“八大體系”和打造“十大樣板”，部省合力建設(shè)交通強國先行區(qū)，為交通強國建設(shè)貢獻(xiàn)江蘇智慧和江蘇力量。

隨著連鹽鐵路、寧啟鐵路二期的通車，全省鐵路營運里程突破3100公里，目前在江蘇大地上，有連淮揚鎮(zhèn)、滬通、連徐等8條鐵路同時在建，在建里程近1500公里。2019年，我省還將加快建設(shè)覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，并全力推動寧淮、北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖鐵路等一批高鐵或城際鐵路盡早開工建設(shè)，到2020年，全省鐵路運營里程將突破4000公里，其中高鐵約1800公里，高快速鐵路達(dá)到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級節(jié)點，所有設(shè)區(qū)市之間2小時可達(dá)，基本實現(xiàn)以軌道交通為客運主骨架的“兩小時江蘇”。到2025年，全省高鐵營運里程3000公里左右，全面形成“南京至設(shè)區(qū)市城市1.5小時高鐵圈”。

針對一到節(jié)假日就捉襟見肘的過江能力不足問題，江蘇正全力推進過江通道建設(shè)，對規(guī)劃內(nèi)18座待建過江通道全面開展項目前期工作，并組織開展了新一輪過江通道規(guī)劃工作。2018年在全面開工建設(shè)南京和燕路過江通道的基礎(chǔ)上，又開工了南京仙新路、建寧西路過江通道，龍?zhí)�、常泰過江通道也開工在即。形成全省過江通道規(guī)模性開工、快速推進的發(fā)展局面。其中，連接常州和泰州的公鐵兩用通道——常泰過江通道將于今天上午舉行開工動員會。預(yù)計2025年全省已建、在建過江通道將達(dá)到30座，屆時將基本緩解過江交通瓶頸。至2035年，形成功能完善、安全可靠的過江通道系統(tǒng)，跨江聯(lián)系更加便捷順暢，長江兩岸相鄰縣級節(jié)點基本實現(xiàn)直連快通。

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