為加快推進運輸結構調整，近日我省出臺《遼寧省推進運輸結構調整三年行動計劃》(以下簡稱《計劃》)，提出要以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，減少大宗貨物公路貨運量，增加鐵路貨運量。到2020年，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏港運量、集裝箱多式聯(lián)運運量大幅增長，努力實現(xiàn)“鐵路做強、水路做好、公路做優(yōu)、民航做大”，提升綠色交通發(fā)展水平。

《計劃》提出到2020年要實現(xiàn)的一系列具體目標：鐵路貨運量增長20%，全省沿海重要港區(qū)鐵路進港率將達到100%;集裝箱鐵水聯(lián)運量達到140萬標箱;滾裝商品汽車吞吐量增加19萬輛，增長27%;高速公路入口稱重檢測的收費站比例，2019年年底達到50%，2020年年底達到100%;全省航空資源整體優(yōu)勢進一步凸顯，航線網(wǎng)絡進一步優(yōu)化，機場貨運服務功能進一步完善，機場貨郵吞吐量穩(wěn)步增長。

為實現(xiàn)上述目標，《計劃》明確了未來交通結構調整的重點任務。

推動“公轉鐵”，提升鐵路運能。在干線建設方面，沈陽至白河客運專線等項目的前期工作將加快推進，錦阜高鐵路新邱至義縣段等干線擴能改造工作將成為重點。同時還要深挖哈大、沈丹等高速鐵路開通后釋放的貨運通道能力，增強干線鐵路周轉能力。在專線建設方面，到2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，原則上全部修建鐵路專用線。

促進“公轉水”，優(yōu)化完善水運系統(tǒng)。推進港口資源整合，加速港口資源優(yōu)化配置，提升水運設施設備專業(yè)化水平。加強集疏港鐵路建設，打通鐵路進港“最后一公里”，消除“鄰而不接”。推進大連、營口、丹東、錦州、葫蘆島等港口后方疏港鐵路通道擴能改造，破除“接而不暢”。

加快多式聯(lián)運發(fā)展，暢通物流組織體系。推進中俄集裝箱物流園區(qū)等具有多式聯(lián)運功能的物流園區(qū)項目建設，實現(xiàn)貨物運輸各種方式間的“無縫銜接”。發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運。鼓勵鐵路、港口、航運等企業(yè)全面加強合資合作。

(新媒體責編：news1166)