自杭黃高鐵開通后,從南京出發(fā)到黃山乘坐火車已經(jīng)有多條線路和車型可供選擇。日前,隨著池州至黃山高速鐵路可行性研究報(bào)告獲批,在寧宣黃高鐵到來前,南京到黃山將迎來提速。

一年四季景不同的黃山一向是南京市民的熱門出游地,目前除自駕外,還可以選擇既有老線路的K字頭列車、轉(zhuǎn)道合肥乘坐高鐵,或者選擇去年開通的杭黃高鐵,用時(shí)從3小時(shí)到6小時(shí)左右不等。如論最近最便捷,當(dāng)然是已經(jīng)列入南京市鐵路樞紐總圖規(guī)劃的寧宣(黃)城際鐵路,但在該線路尚未實(shí)施前,另一條同樣可以抵達(dá)黃山的線路傳來了新消息。據(jù)悉,經(jīng)過中國(guó)鐵路總公司和安徽省人民政府批復(fù),池州至黃山、宣城至績(jī)溪兩條高速鐵路已通過可行性研究。

記者了解到,池州至黃山高速鐵路實(shí)際上是現(xiàn)在已經(jīng)通車運(yùn)營(yíng)的寧安高鐵延伸,該線路自寧安(南京—安慶)客專池州站引出,向東經(jīng)九華山、太平湖,在黃山景區(qū)北門以西3公里設(shè)黃山西站,出站后向南接入擬建的昌景黃(南昌—景德鎮(zhèn)—黃山)鐵路黟縣東站,利用昌景黃鐵路引入黃山北站,黟縣東至黃山北根據(jù)運(yùn)輸能力適應(yīng)性預(yù)留遠(yuǎn)期建設(shè)三、四線條件。工程范圍為池州站(含)至黟縣東站(含),含池州站改造工程,線路全長(zhǎng)145.2公里,其中新建線路123.7公里,橋隧比約89.7%;全線新設(shè)九華山、黃山西兩座車站,速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí),計(jì)劃建設(shè)工期為4年半。由于全線路均可執(zhí)行最高350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng),所以,一旦建成,有望成為寧宣(黃)城際鐵路建成前,從南京到黃山歷時(shí)時(shí)間最短的一條鐵路線。

另一條獲批的線路雖然離南京稍遠(yuǎn),但通過杭黃線也連接在一起。宣城至績(jī)溪高鐵自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)鐵路宣城站高速場(chǎng)引出后折向南,在寧國(guó)市南側(cè)設(shè)置寧國(guó)南站,之后引入杭黃(杭州—黃山)高鐵績(jī)溪北站杭黃場(chǎng)。新建線路111.7公里,新設(shè)寧國(guó)南站和十里巖線路所,速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí),宣城至績(jī)溪高速鐵路計(jì)劃建設(shè)工期為4年,皖贛鐵路寧國(guó)城區(qū)改線工程計(jì)劃建設(shè)工期為兩年半。兩條線路建成后將分別實(shí)現(xiàn)與合福高鐵、杭黃高鐵、寧安客專、商合杭鐵路、昌景黃鐵路等多條高鐵的聯(lián)通。

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