5月16日11時許，一列高速綜合檢測列車從寶雞南站啟程，奔往東岔站。這標志著寶蘭高鐵陜西段聯調聯試正式啟動，為徐蘭高鐵打通“最后一公里”奠定了堅實基礎，并將在年內形成一條推動“一帶一路”建設的高鐵東西大通道。

在徐蘭高鐵建設中，寶蘭高鐵開工最晚，計劃年內開通運營。屆時，徐蘭高鐵將全線貫通，連接已開通的蘭新高鐵，西北地區(qū)高鐵將連入全國高鐵網，在絲綢之路經濟帶上，形成一條橫貫東西、從徐州至烏魯木齊的“高鐵絲路”。

此次聯調聯試從5月中旬持續(xù)到6月上旬。為做好聯調聯試工作，西安鐵路局成立寶蘭高鐵聯調聯試指揮部，組織建設、測試、施工、設計單位及路局相關處室、站段啟動并推進聯調聯試工作，通過綜合檢測試驗、逐級提速試驗、模擬場景試驗、全線拉通試驗等項目測試，確保全線達到運營要求，為正式開通運營創(chuàng)造條件。

寶蘭高鐵是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網中徐蘭高鐵的重要組成部分，自寶雞南站引出，接入蘭州西站，全線共設東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及蘭州西8個車站，全長401公里，設計時速250公里。建成后，寶雞至蘭州列車運行時間將由目前的7小時縮短至2小時，對加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經貿合作、人文交流，促進“一帶一路”建設具有重要意義。(唐茹 唐克軍 焦鍵)

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