經(jīng)過(guò)3年多的緊張施工，中緬國(guó)際通道大理至臨滄鐵路目前已完成建設(shè)投資88.61億元，占計(jì)劃投資總額的58%。

大臨鐵路位于云南省西南部地區(qū)，北起廣大線大理站，從大理白族自治州跨越瀾滄江后到達(dá)臨滄市，是云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道，也是中緬鐵路重要組成部分。該線路全長(zhǎng)202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，橋隧占線路總長(zhǎng)的87.25%。建成通車后，昆明至臨滄3小時(shí)左右可到達(dá)。

大臨鐵路自2015年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各參建單位嚴(yán)格按照推進(jìn)計(jì)劃，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地組織建設(shè)。經(jīng)過(guò)開(kāi)工3年多的建設(shè)，大臨鐵路完成路基土石方1340多萬(wàn)立方米、占設(shè)計(jì)數(shù)量的95%，橋梁1.7萬(wàn)成橋米、占設(shè)計(jì)數(shù)量82%，正線隧道開(kāi)挖累計(jì)完成10.2萬(wàn)成洞米、占設(shè)計(jì)數(shù)量的66%，按照工程計(jì)劃，大臨鐵路將于2021年建成通車。

全長(zhǎng)10616米的紅豆山隧道地處臨滄市云縣境內(nèi)，穿越無(wú)量山脈，隧道巖層風(fēng)化程度高，涌水量遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)，并伴有高地溫、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)，是整個(gè)大臨鐵路的重點(diǎn)控制性工程。在現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到，目前該隧道已越過(guò)富水層，正按照施工組織方案穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2020年9月貫通。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大臨鐵路北端將通過(guò)廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區(qū)，向西南通過(guò)規(guī)劃中的臨滄至清水河鐵路連接清水河口岸，向東南通過(guò)規(guī)劃中的臨滄至普洱鐵路連接正在建設(shè)中的玉磨鐵路。建成通車后，對(duì)于完善西部鐵路網(wǎng)、改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)展沿線地方經(jīng)濟(jì)，突出云南與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到積極推動(dòng)作用。

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