經(jīng)過3年多的緊張施工，中緬國際通道大理至臨滄鐵路目前已完成建設投資88.61億元，占計劃投資總額的58%。

大臨鐵路位于云南省西南部地區(qū)，北起廣大線大理站，從大理白族自治州跨越瀾滄江后到達臨滄市，是云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道，也是中緬鐵路重要組成部分。該線路全長202公里，設計時速為每小時160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，橋隧占線路總長的87.25%。建成通車后，昆明至臨滄3小時左右可到達。

大臨鐵路自2015年開工建設以來，各參建單位嚴格按照推進計劃，高標準、高質(zhì)量、高效率地組織建設。經(jīng)過開工3年多的建設，大臨鐵路完成路基土石方1340多萬立方米、占設計數(shù)量的95%，橋梁1.7萬成橋米、占設計數(shù)量82%，正線隧道開挖累計完成10.2萬成洞米、占設計數(shù)量的66%，按照工程計劃，大臨鐵路將于2021年建成通車。

全長10616米的紅豆山隧道地處臨滄市云縣境內(nèi)，穿越無量山脈，隧道巖層風化程度高，涌水量遠超設計，并伴有高地溫、高地應力等不良地質(zhì)，是整個大臨鐵路的重點控制性工程。在現(xiàn)場，記者了解到，目前該隧道已越過富水層，正按照施工組織方案穩(wěn)步推進，預計2020年9月貫通。

中國鐵路昆明局集團相關(guān)負責人介紹，大臨鐵路北端將通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區(qū)，向西南通過規(guī)劃中的臨滄至清水河鐵路連接清水河口岸，向東南通過規(guī)劃中的臨滄至普洱鐵路連接正在建設中的玉磨鐵路。建成通車后，對于完善西部鐵路網(wǎng)、改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運輸體系，發(fā)展沿線地方經(jīng)濟，突出云南與周邊國家基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通將起到積極推動作用。

(新媒體責編：news1166)