從今年4月10日起，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，高鐵列車實(shí)行“一日一圖”，也就是說(shuō)根據(jù)旅客的需求，每日動(dòng)態(tài)調(diào)整高鐵列車的運(yùn)行方案。廣州南作為全國(guó)重要的鐵路樞紐，如今已成為游客熱選的出發(fā)站。隨著每一次的調(diào)圖，列車運(yùn)行更加靈活，更符合需求，從廣州南出發(fā)已形成最適合游客周末以及小長(zhǎng)假出游的4小時(shí)高鐵旅游圈。坐著高鐵旅游去，已成為時(shí)尚且便捷的出游方式。

解惑：

鐵路部門為何隔一段時(shí)間就調(diào)圖?

幾乎每隔一段時(shí)間，鐵路部門就會(huì)宣布調(diào)圖。所謂調(diào)圖，全稱就是調(diào)整鐵路列車運(yùn)行圖，也就是列車的運(yùn)行計(jì)劃，包括列車運(yùn)行時(shí)刻、列車頻次等。一年之中，全國(guó)鐵路會(huì)進(jìn)行好幾次調(diào)圖，如中國(guó)鐵路總公司在春運(yùn)前、暑假前以及每個(gè)季度都會(huì)根據(jù)情況調(diào)整，這是全國(guó)性調(diào)圖，而各個(gè)鐵路局也會(huì)根據(jù)各區(qū)域列車運(yùn)行的情況進(jìn)行個(gè)別調(diào)圖。

有人會(huì)問(wèn)，為什么鐵路部門每年要調(diào)整那么多次列車運(yùn)行圖呢?其實(shí)，目的就是讓線路的運(yùn)行更加合理高效，更好地滿足客運(yùn)以及貨運(yùn)的需求。特別是這幾年，國(guó)內(nèi)的高鐵新路線陸續(xù)上線運(yùn)營(yíng)，在部分地區(qū)高鐵線路新開(kāi)通后，有些高鐵新路線加入了鐵路運(yùn)行圖，有些高鐵新線路會(huì)接駁上原本已經(jīng)有的高鐵路線，因此在這種情況下，更有必要根據(jù)新增的高鐵線進(jìn)行調(diào)整。

總體來(lái)說(shuō)，鐵路部門就是通過(guò)調(diào)圖的動(dòng)作來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)的列車運(yùn)行安排進(jìn)行優(yōu)化，不斷調(diào)整，找到最方便旅客出行的方案。

此前，《焦點(diǎn)訪談》曾經(jīng)專題講述過(guò)鐵路調(diào)圖的目的，提到新線路的開(kāi)通給沿線的城市帶來(lái)了客流、機(jī)遇，促進(jìn)了發(fā)展。以2017年開(kāi)通的西成高鐵為例，這條高鐵穿越秦巴山區(qū)，讓“蜀道難”成為歷史。西成高鐵開(kāi)通至今，已經(jīng)進(jìn)行了5次調(diào)圖，每次都為沿線帶來(lái)更多客流。其中，位于秦巴山區(qū)的陜西西南部城市漢中就受益于此，高鐵開(kāi)通以前，漢中站發(fā)送旅客日均只有2000多人，高鐵開(kāi)通后，2018年日均發(fā)送旅客達(dá)到1.3萬(wàn)人。旅客下車就變成了游客，游客數(shù)量增加給當(dāng)?shù)貛��?lái)了發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的好機(jī)會(huì)，而游客增加也對(duì)未來(lái)鐵路交通提出了更高的需求。

所以，在今年4月10日的鐵路調(diào)圖中，鐵路部門就根據(jù)前往漢中方向的客流需求對(duì)列車進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后，西安到漢中的運(yùn)力增加到82對(duì)，日均兩地間旅客動(dòng)車組達(dá)到將近170列，在這個(gè)春天，乘坐高鐵到漢中欣賞油菜花的游客就感受到了更多的方便。

變化：鐵路調(diào)圖后 更便利出行

根據(jù)中國(guó)鐵路發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月10日全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖之后，增加列車102.5對(duì)。其中動(dòng)車組列車增加了73對(duì)，普速列車增加了29.5對(duì)，旅客列車總數(shù)達(dá)到了4346對(duì)。廣州鐵路方面，在此次調(diào)圖后，廣鐵增開(kāi)旅客列車14對(duì)，客運(yùn)運(yùn)輸能力顯著提升。其中，動(dòng)車組旅客列車12對(duì)，廣州往湛江方向1對(duì)、往茂名方向1對(duì)、佛山往湛江方向1對(duì)，長(zhǎng)沙往邵陽(yáng)方向1對(duì)、往常德方向3對(duì)、往石門縣北5對(duì)。普速旅客列車方面，廣州往汕頭方向1對(duì)，郴州往岳陽(yáng)方向1對(duì)。

為改善沿線城市的交通條件，此次調(diào)整運(yùn)行圖，懷衡線增加6對(duì)動(dòng)車組列車，為懷化、邵陽(yáng)、隆回、洞口地區(qū)旅客往返于長(zhǎng)沙提供了便利條件，大大方便了旅客往返于省會(huì)城市。

對(duì)于從廣州出發(fā)前往各地的旅客，調(diào)圖后可以感受到不少新的便利，如之前覺(jué)得在周末長(zhǎng)假去湛江、江門的車票不太好買，但今年在五一假期前兩天卻還可以買到去湛江的車票，說(shuō)走就走。

鐵路調(diào)圖復(fù)雜而專業(yè)，旅客如何第一時(shí)間掌握信息呢?其實(shí)也很簡(jiǎn)單，通過(guò)12306官方渠道訂票時(shí)，頁(yè)面會(huì)出現(xiàn)調(diào)整后的所有列車信息，旅客按需訂票即可。

關(guān)注：新運(yùn)行圖下 廣州南出發(fā)4小時(shí)旅游圈

在剛剛過(guò)去的五一假期，廣州鐵路臨時(shí)調(diào)整了部分開(kāi)往熱門方向的列車運(yùn)行圖，從廣州南站出發(fā)，每日增開(kāi)高鐵動(dòng)車達(dá)到63對(duì)，涉及京廣、滬昆、廣深港高鐵路線，目的地為長(zhǎng)沙南、郴州西、懷化南、邵陽(yáng)、岳陽(yáng)、韶關(guān)、深圳北、樂(lè)昌、樂(lè)昌東、南昌西、桂林、湛江等地。細(xì)心的旅客可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，五一期間廣州南增開(kāi)的這些路線所能抵達(dá)的目的地，不正好是大家平日里最喜歡去的地方嗎?

比如長(zhǎng)沙，就可以去橘子洲頭、岳麓山，還可以品嘗火爆的長(zhǎng)沙小龍蝦，去郴州，可以去東江湖感受水墨畫般的美景，邵陽(yáng)是進(jìn)入世界遺產(chǎn)地崀山景區(qū)的門戶，岳陽(yáng)有岳陽(yáng)樓。南昌的美景就更多了，還可以從南昌去井岡山、廬山等地。這些站點(diǎn)正好涵蓋了廣州南出發(fā)的4小時(shí)高鐵旅游圈，能夠帶廣東游客深入熱門美景，玩?zhèn)�痛快。

同場(chǎng)加映：去這些地方 搭這幾趟列車最省時(shí)

有些目的地在廣州南站出發(fā)的4小時(shí)高鐵旅游圈之外，卻是非常受喜愛(ài)的目的地，如上海、杭州、廈門。不過(guò)在調(diào)圖前，人們以為去這些地方起碼要坐七八小時(shí)的車。但從廣州南去往這些地方，其實(shí)有一些特別的車次，停的站點(diǎn)少，耗時(shí)也更少，非常值得推薦。

廣州南-杭州 G86：6小時(shí)到杭州

6小時(shí)到杭州，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是可以接受的，畢竟算上往返機(jī)場(chǎng)和候機(jī)時(shí)間，飛到杭州可能都超過(guò)6小時(shí)。G86次每天早上8:00從廣州南出發(fā)，下午2：00到達(dá)杭州東站，僅停長(zhǎng)沙南、南昌西站，如果要去上海虹橋，加多50分鐘就到，廣州南到杭州東站的二等票價(jià)720元，性價(jià)比也是很高的。

廣州南-廈門北 G1607：4.5小時(shí)達(dá)

從廣州到廈門，每天有兩個(gè)直達(dá)班次，不需要到深圳北轉(zhuǎn)車。比較省時(shí)間的是G1607，廣州南14:55出發(fā)，4小時(shí)26分到達(dá)廈門北。從廈門北坐地鐵就可以進(jìn)入市區(qū)。從廣州東出發(fā)，12:40也有一班到廈門站的動(dòng)車D2381，全程5小時(shí)2分鐘，廈門站在市中心。

(新媒體責(zé)編：news1166)