昨天，京津冀地區(qū)備受矚目的重點工程──京濱鐵路迎來了重要節(jié)點，京濱鐵路寶坻特大橋跨林大路連續(xù)梁順利合龍，這是京濱鐵路全線乃至京津冀鐵投總公司所有在建高鐵線路中第一座合龍的連續(xù)梁。

在原有京津城際客運能力日趨飽和的現(xiàn)狀下，設(shè)計時速350公里的京濱鐵路是連接北京與天津濱海新區(qū)之間的第二條城際快速鐵路，是一條服務(wù)于環(huán)渤海地區(qū)以及京津冀區(qū)域的城際快速鐵路，全線共設(shè)置北京城市副中心(新北京東)、燕郊、大廠、香河、寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場、濱海西9座車站。線路全長171.74公里，其中天津區(qū)段線路正線長約97.8公里。京濱鐵路不僅是天津市重點工程項目，更是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化重大國家戰(zhàn)略的重要組成部分，同時也填補了寶坻區(qū)這一快速交通網(wǎng)絡(luò)中的空白地帶。

寶坻特大橋全長17.7公里，線路依次跨越引灤入津輸水明渠、在建京唐鐵路、寶白公路、津薊高速、馬營渠、林大路、祥瑞大街等多處省級道路、高速公路及河道干渠，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜。“特別是跨林大路連續(xù)梁，同時跨越菜芽莊排干渠，施工難度大，安全質(zhì)量要求高。此段合龍直接聯(lián)通了257孔8.37公里的架梁重要通道，確保該項目順利完成年底架梁至祥瑞大街的施工目標(biāo)。”承建方中鐵一局京濱鐵路一標(biāo)一分部總工程師蘆銀元介紹。

“我們中鐵一局施工標(biāo)段共8處連續(xù)梁，施工同時涉及多條城市道路、高速公路、天然氣管線和輸水明渠，對施工的干擾和不確定因素多、安全防護難度大、環(huán)保要求高。尤其是跨引灤入津明渠連續(xù)梁，不僅跨度大，引灤入津明渠為重點環(huán)保區(qū)域，施工過程中對環(huán)保要求極高。此外，路基施工和控制工后沉降、CRTSⅢ型板式無砟道床施工均是本工程的重難點。”

京濱鐵路建成后，北京直達天津濱海新區(qū)只需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需32分鐘，大大提升了老百姓的出行效率。同時，京濱鐵路也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過向承德方向延伸，實現(xiàn)與京沈客運專線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。

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