近日，國內(nèi)首列商用磁浮2.0版列車提速測試在長沙磁浮快線車輛基地啟動，標(biāo)志著按照“方案設(shè)計、部件測試、總裝集成、試驗驗證”四個階段研制的中速磁浮技術(shù)攻關(guān)進入最后的“試驗驗證”。

作為我國首個自主化商用磁浮項目，時速100公里的長沙磁浮快線于2016年5月開通運營，迄今已安全運營3年多，被業(yè)界稱為中國商用磁浮1.0版。2018年6月，由中車株機與湖南省磁浮技術(shù)研究中心牽頭，聯(lián)合國防科大、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、中車株洲所等單位組成的研制團隊，按照商業(yè)運營標(biāo)準(zhǔn)，成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時速160公里商用磁浮2.0版列車。

相比1.0版，“磁浮2.0版”列車具有四大創(chuàng)新點：

“磁浮2.0版”列車采用系統(tǒng)工程學(xué)分析法，成功搭建2800mm車寬的世界時速最快的短定子直線電機牽引磁浮列車平臺。

“磁浮2.0版”優(yōu)化牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統(tǒng)功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，載客量提升至500人。

“磁浮2.0”優(yōu)化端部電磁鐵設(shè)計，補償高速運行時端部渦流效應(yīng)的影響，并優(yōu)化中間電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計，使整列車懸浮能力提升了6噸。

車輛各系統(tǒng)在設(shè)計時均注重輕量化，采用大量新結(jié)構(gòu)和新材料。

本次中速磁浮列車提速測試的開展，標(biāo)志著我省在磁浮交通自主創(chuàng)新上又邁上新臺階，將對全國乃至全世界磁浮技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，同時也將進一步增強我省磁浮軌道交通產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

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