南寧局集團公司在服務西部陸海新通道建設中發(fā)揮優(yōu)勢展示作為

從“一條線”到“一張網(wǎng)”

本報南寧8月26日電 (記者莫育杰)近日，國家發(fā)展和改革委員會正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，這是深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)形成新格局的重要舉措。聚焦服務新通道建設、推動企業(yè)高質量發(fā)展目標，中國鐵路南寧局集團有限公司立足當前、著眼長遠，著力在打通線路能力瓶頸、優(yōu)化鐵路運輸組織、推進共商共建共享上謀良策出實招，確保新通道暢起來、快起來、優(yōu)起來。

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。2017年9月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列正式開行。這是一條由中國西部省份與東南亞國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達世界各地，運行時間比經(jīng)東部地區(qū)出海大幅縮短。

廣西是中國唯一與東盟陸海相鄰的省份，擁有陸海交匯的區(qū)位優(yōu)勢，在支撐西部地區(qū)參與國際經(jīng)濟合作的陸海貿(mào)易中具有獨特作用。自西部陸海新通道班列開行以來，南寧局集團公司以服務經(jīng)濟社會發(fā)展為己任，立足區(qū)位優(yōu)勢，堅持把開行鐵海聯(lián)運班列作為服務西部陸海新通道建設的切入點，不斷強化基礎設施建設，提高點線配套能力，開辟北部灣港經(jīng)焦柳、黔桂、南昆線的3條鐵海聯(lián)運鐵路運輸主干線，并將欽州港至團結村“點到點”快速貨物列車納入列車運行圖管理，提升班列運行品質，縮短運到時限。目前，該局集團公司已常態(tài)化開行渝桂新、蓉桂、滇桂、蘭桂、黔桂等鐵海聯(lián)運班列，今年1月至7月累計開行鐵海聯(lián)運班列1172列、同比增長168%;中越跨境集裝箱班列累計開行84列，班列品牌效應和社會影響力不斷擴大，西部陸海新通道逐漸從“一條線”變成“一張網(wǎng)”。

南寧局集團公司堅持以提升現(xiàn)代物流服務水平為目標，打造鐵路港集群，集中多方優(yōu)勢資源把鐵路站場打造成西部陸海新通道的橋頭堡、多式聯(lián)運無縫銜接的示范區(qū)、多方優(yōu)勢資源集聚的核心區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應。6月30日，欽州鐵路集裝箱中心站按期開通運營，欽州港東站集裝箱運載能力由15萬標箱/年躍升到105萬標箱/年，同時實現(xiàn)海運、鐵路、公路集裝箱聯(lián)運無縫銜接。繼2018年5月南寧國際鐵路港開通集裝箱、長大笨貨物核心功能區(qū)之后，今年廣西明確了將其打造成面向東盟的區(qū)域性國際鐵路港，這也是廣西首次由自治區(qū)層面就單個鐵路項目印發(fā)建設實施方案。他們還定期與南寧海關、自治區(qū)商務廳等部門對接，協(xié)調(diào)破解憑祥(鐵路)進境水果指定口岸資質等難題。8月6日，海關總署正式批復同意南寧海關在廣西憑祥(鐵路)口岸建設進境水果指定監(jiān)管場地，項目建成后將成為全國首個進境水果鐵路口岸。

圍繞推動新通道建設高質量發(fā)展，南寧局集團公司結合“不忘初心、牢記使命”主題教育，近期由領導班子成員帶隊到欽州港站、欽州鐵路集裝箱中心站、防城港站、防城港港區(qū)等單位進行實地走訪調(diào)研，組織12家單位召開5場座談會，與現(xiàn)場職工談心交流，詢問客戶發(fā)貨體驗，聽取港區(qū)建設單位、管理單位意見建議，找不足、抓整改。他們帶著調(diào)研問題到廣西北部灣國際港務集團有限公司開展主題教育聯(lián)學聯(lián)建座談，對雙方此前會談確定的14項工作落實情況進行總結交流，達成推進鐵海聯(lián)運基礎設施建設、提升服務西部陸海新通道能力等12項新共識。“此次座談解決了我們運輸合作中的問題，對進一步深化鐵海聯(lián)運，促進西部陸海新通道建設將起到積極的推動作用。”廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委負責人魏然說。

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》明確，加快推進鐵路建設，打造重慶、成都至北部灣出�？诖竽芰﹁F路運輸通道。目前，南寧局集團公司重點加快啟動南昆線百威段增建二線項目，積極配合自治區(qū)相關部門開展湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造工程、廣西沿海鐵路欽州至防城港段擴能改造工程等項目規(guī)劃研究，強力推進港口“最后一公里”建設，加快形成大能力的物流新通道。

(新媒體責編：zfy2019)