在10月11日的時候，經(jīng)過四年建設(shè)的梅汕鐵路正式開通運營，開啟了梅州結(jié)束沒有高鐵的局面。而且這一條線路也是在廣東省內(nèi)繼廣珠城際、江湛鐵路之后的第三條試點電子客票的路線，對與新增加一條電子客票的試行點，筆者也看出了很多當(dāng)下的鐵路發(fā)展。

首先，彰顯了鐵路部門的信息化以及智能化技術(shù)的手段。對于科技，一直是一個國家的發(fā)展重中之重，因為科技不發(fā)展我們的就一直停留在落后的時代。而如今，鐵路建設(shè)所帶來的成就讓我們在這個世界上成為了值得別的國家借鑒的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，就可見中國的鐵路發(fā)展建設(shè)已經(jīng)走在了很多國家的前面。在我們已經(jīng)超越別人太多的時候，要做的并不是沾沾自喜，而是要奮發(fā)向上，到達一個別人都沒有辦法超越的局面，那么在鐵路的運行中更多的使用信息化以及智能化技術(shù)的手段就能夠更加的超前，這對于我們國家來說也是有著很重要的深遠影響。

其次，能夠讓出行的市民享受到更為便捷的方式�？梢哉f，現(xiàn)在的高鐵速度已經(jīng)為我們的出行帶來了很大的方便，但這遠遠還不夠，從這些年來鐵路發(fā)展的舉措來說，每一步舉措都極大的提升了我們出行的便捷，就如今的電子客票試行來說，能夠讓我們在取票這一時間上有所節(jié)省，加快了我們進站的步伐。而有了這樣的舉措之后，也將帶動更多便捷化出行的方式，比如說現(xiàn)在就有城市開始試行起了“e卡通”的業(yè)務(wù)，這都是從方便到更方便的過程演變。

最后，筆者認(rèn)為也將給未來試行更多電子客票的線路打下堅實的基礎(chǔ)。雖說大方向都是一樣的，使用電子客票的方式來滿足市民出行的便捷，不過從細節(jié)來說，它們都是不一樣的，因為每個應(yīng)用的場景不同，所需要遇到的問題也不同，所以正是需要從一條條試行電子客票的線路中來積累更多的經(jīng)驗，讓后面試行的電子客票的線路能夠以一個更加完善的狀態(tài)呈現(xiàn)在我們出行市民的眼中，享受到更好的服務(wù)。

綜上就是筆者認(rèn)為這條新增電子客票的線路可以帶來的幾個重要意義，也希望鐵路部門能夠在一條條新增的電子客票的線路舉措中，找到更多的優(yōu)化方案，提升鐵路運行在“軟件”上的配置，做到“硬件”和“軟件”齊頭并進!

(新媒體責(zé)編：zfy2019)