鄭許市域鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)

工人正在加緊建設(shè)鄭許市域鐵路

“許都一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤穩(wěn)速轉(zhuǎn)動(dòng)、緩緩向前推進(jìn)

鄭州向南、許昌向北，鄭許一體化正連接兩地，譜寫(xiě)新時(shí)代精彩的“雙城記”。

作為鄭許一體化的先導(dǎo)工程、中原地區(qū)第一條市域鐵路，鄭許市域鐵路穿越中原城市群鄭州至許昌產(chǎn)業(yè)帶核心區(qū)域，將鄭州和許昌兩個(gè)“點(diǎn)”連成一條攜手共進(jìn)的“線”，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

高橋飛架，隧道延伸。許昌段的建設(shè)順利推進(jìn)，預(yù)計(jì)2020年年底建成。許昌人乘坐“鐵路公交”到達(dá)鄭州的日子即將到來(lái)。

65公里

鄭許市域鐵路全長(zhǎng)約65公里，其中許昌境內(nèi)33.7公里，設(shè)11站

51—57分鐘

鄭許市域鐵路是國(guó)內(nèi)第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，未來(lái)通車后，許昌至鄭州全程僅需51—57分鐘

80%

鄭許市域鐵路許昌段高架線長(zhǎng)達(dá)27.8公里，占總里程的80%以上

【現(xiàn)場(chǎng)】許昌段地下隧道全線貫通

10月22日，在鄭許市域鐵路許昌段施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著機(jī)器轟鳴聲和現(xiàn)場(chǎng)人員的歡呼聲，盾構(gòu)機(jī)的刀盤破土而出，永昌大道站至許昌東站區(qū)間(永許區(qū)間)的右線實(shí)現(xiàn)貫通。這意味著，鄭許市域鐵路許昌段的地下區(qū)間部分實(shí)現(xiàn)全線貫通。

“此次實(shí)現(xiàn)貫通的永許區(qū)間右線全長(zhǎng)2059米，隧道呈‘V’字坡，沿途下穿高壓桿塔、聯(lián)通信號(hào)塔、燃?xì)夤芫�多處重大風(fēng)險(xiǎn)源。”鄭許市域鐵路第一項(xiàng)目部盾構(gòu)工區(qū)總工程師何立群介紹，“我們?cè)谑┕ぶ屑訌?qiáng)了對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)的控制，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)，克服一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，做到了既保護(hù)好地面建筑的安全，又保證掘進(jìn)按照既定方向行進(jìn)。”

目前，鄭許市域鐵路許昌段地下隧道全線貫通，標(biāo)志著市域鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，也為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，鄭許市域鐵路全長(zhǎng)約65公里，其中許昌境內(nèi)33.7公里，設(shè)11站，以許昌東站為起點(diǎn)，以華夏幸福城站為境內(nèi)終點(diǎn)，最終接入新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)GTC換乘中心。

2017年12月6日，鄭許市域鐵路許昌段率先開(kāi)工。預(yù)計(jì)2020年年底，鄭許市域鐵路全線通車。

【推進(jìn)】首個(gè)高架站“芳容”展現(xiàn)

10月18日，在許昌市魏武大道中央，工人們正忙著在13米的高空拼“積木”。“積木”是預(yù)制好的混凝土橫梁。工人們操作架橋機(jī)，將混凝土橫梁一節(jié)一節(jié)地拼成橋面，橋面向遠(yuǎn)方逐漸延伸。

“鄭許市域鐵路許昌段高架線使用的這種混凝土橫梁，專業(yè)名稱是裝配式節(jié)段梁。”鄭許市域鐵路第三項(xiàng)目部經(jīng)理閆嵩說(shuō)，在全國(guó)范圍內(nèi)，裝配式節(jié)段梁大規(guī)模地應(yīng)用到鐵路工程和城市軌道交通工程中尚屬首次。

鄭許市域鐵路許昌段高架線長(zhǎng)達(dá)27.8公里，占總里程的80%以上。9月25日8時(shí)30分，在位于建安區(qū)魏武大道與規(guī)劃農(nóng)大路交叉口南側(cè)的農(nóng)大路站，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由鄭許市域鐵路第五項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的農(nóng)大路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為許昌段首個(gè)封頂?shù)母呒苷�。這座“身高”24米、總面積6204.5平方米的高大建筑“芳容”初現(xiàn)。

許昌市鄭許一體化發(fā)展工作辦公室項(xiàng)目推進(jìn)組組長(zhǎng)韓新峰介紹，鄭許市域鐵路是國(guó)內(nèi)第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，未來(lái)通車后通過(guò)“高密度、短編組”的公交化運(yùn)營(yíng)，許昌至鄭州全程僅需51—57分鐘。

【縱深】實(shí)現(xiàn)周邊公共交通“無(wú)縫對(duì)接”

“未來(lái)，鄭許市域鐵路的沿線站點(diǎn)，將與周邊公共交通實(shí)現(xiàn)‘無(wú)縫銜接’。乘客出了車站，就可以乘公交、騎‘小綠’。”許昌市軌道辦工作人員孔磊說(shuō)，鄭許市域鐵路這條“線”，構(gòu)成了鄭許“一小時(shí)通勤圈”的“骨架”。

許昌市市長(zhǎng)史根治介紹，鄭許市域鐵路已列入國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020年)》，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)帶動(dòng)許港產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，加快鄭許兩地一體化進(jìn)程，支撐鄭州大都市區(qū)建設(shè)具有重要作用。

作為鄭許一體化的交通中心軸，鄭許市域鐵路串起了許港之間13個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)的加快布局和集聚發(fā)展，成為人流、物流、資金流和信息流交融的“大動(dòng)脈”、許港產(chǎn)業(yè)帶隆起的“助推器”，也使鄭州航空港、河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、中國(guó)(鄭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)等真正變成許昌可利用的平臺(tái)。

以此為標(biāo)志，鄭許之間的產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、功能、平臺(tái)等對(duì)接進(jìn)程也風(fēng)生水起、步履鏗鏘。鄭許市域鐵路連起了鄭州和許昌，帶來(lái)了繁華與夢(mèng)想。

產(chǎn)業(yè)對(duì)接，協(xié)同發(fā)展步入快車道。永和制藥等多家鄭州企業(yè)將建設(shè)項(xiàng)目“搬”到許昌，許昌市環(huán)宇玻璃配套鄭州宇通客車項(xiàng)目有序推進(jìn)，空港電商園與航空港等產(chǎn)業(yè)之間，協(xié)同發(fā)展關(guān)系也在日益深化。

生態(tài)對(duì)接，“鄭州南花園”魅力初顯。“花木之都”正成為鄭州人的“第二居住地”。許昌的商品房銷售中，8.9%被鄭州市居民購(gòu)買，部分新樓盤甚至超過(guò)4成。

下一步，許昌市將充分利用“三區(qū)一群”等國(guó)家戰(zhàn)略平臺(tái)，加快綜合保稅區(qū)、保稅物流中心和功能性口岸規(guī)劃建設(shè)，積極爭(zhēng)取自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)許昌聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)，推動(dòng)信息、研發(fā)、金融、結(jié)算等公共服務(wù)平臺(tái)與鄭州對(duì)接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享，努力構(gòu)建相互銜接、高效便利的開(kāi)放發(fā)展支撐體系。

“一體化發(fā)展，不是一加一等于二，更不是一加一等于一，而是充分發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，才能發(fā)揮一加一大于二的‘托舉’效應(yīng)，對(duì)鄭州大都市區(qū)起到有力支撐。”許昌市委書(shū)記胡五岳說(shuō)。

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