11月4日，南沙自貿(mào)片區(qū)首條貨運(yùn)鐵路——南沙港鐵路有了新的進(jìn)展。隨著最后一方混凝土的灌注，該工程控制性節(jié)點(diǎn)工程龍穴南水道特大橋最后一個(gè)主塔順利封頂(見圖)。按照計(jì)劃，龍穴南水道特大橋?qū)⒂诮衲甑缀淆�，整個(gè)南沙港鐵路預(yù)計(jì)2020年建成通車后，將實(shí)現(xiàn)港口、公路、鐵路全部連通，南沙港的貨物通過接駁現(xiàn)有的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)向全國(guó)乃至歐洲運(yùn)輸。

負(fù)責(zé)施工的中鐵廣州工程局二公司項(xiàng)目經(jīng)理王超介紹，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋是國(guó)內(nèi)第一條海鐵聯(lián)運(yùn)的客貨兩用鐵路橋梁，也是目前廣東省境內(nèi)最高的雙塔鐵路斜拉橋。龍穴南水道特大橋是一座雙塔混合梁斜拉橋，全橋跨越830米珠江龍穴南水道，主跨448米，塔高155米，全橋共72對(duì)斜拉索，主墩樁基由24根3米大直徑鉆孔灌注樁組成，是該工程施工的難點(diǎn)。兩個(gè)主墩及其上部主塔快速完成，標(biāo)志著后續(xù)鋼箱梁等施工進(jìn)入了快車道。

南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重點(diǎn)工程，是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分。工程自既有廣珠鐵路線上的鶴山南站接軌引出，途經(jīng)江門市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區(qū)南部車場(chǎng)，線路全長(zhǎng)87.8公里，是首條進(jìn)入廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的貨運(yùn)鐵路。

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