“樁基、承臺、墩柱和箱梁正在加快施工，箱梁架設全面展開。”18日，中鐵十一局集團徐宿淮鹽項目部三分部泗陽施工現(xiàn)場負責人向記者透露最新進展。被稱為江蘇鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路將于2019年建成通車。

徐宿淮鹽鐵路的正線是無砟軌道一次鋪設跨區(qū)間無縫鐵路，軌道施工精度要求高，橋梁上大區(qū)段鋪設軌道及設計175萬多立方道碴的上碴是難點中的難點。記者在施工現(xiàn)場看到，在中鐵十一局集團管段內，每個墩臺上都有一個二維碼，打開微信掃描，立刻得知橋梁的名稱是“淮沭新河特大橋”。此外，樁基的直徑、長度、數(shù)量、強度均一目了然，表格最下方還有現(xiàn)場片區(qū)負責人姓名。

徐宿淮鹽鐵路西起徐州東站，經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市、阜寧縣、建湖縣，終至鹽城站，正線全長316公里，項目總投資428億元，設計行車時速為250公里。與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，形成“徐宿淮揚鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。建成之后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正融入長三角經濟圈，有助于推動區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應”。

(新媒體責編：wb001)