6月14日12時(shí)42分，烈日當(dāng)空，氣溫已近40度，伴隨著呼嘯而來的汽笛聲，一輛滿載貨物的列車駛?cè)牒涌诳诎渡窖�站一�?hào)線。“這趟1209次列車是中越國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，裝載16個(gè)車廂總計(jì)496噸的貨物。”交接員翟宏利介紹。

“山那邊就是越南。”順著車站黨總支書記車楠手指的方向，在鐵軌盡頭，一排青翠的山丘擋住了視線。

山腰站與越南僅一水之隔，屬于昆明鐵路局開遠(yuǎn)車務(wù)段管轄，百年米軌正是從這里出境直達(dá)越南海防港。2014年蒙河鐵路開通，河口成為我省首個(gè)通準(zhǔn)軌鐵路的國(guó)家一類口岸。目前，貨物除在米軌鐵路采取直通過軌運(yùn)輸外，還可在河口北站進(jìn)行換裝作業(yè)。

說話間，越南翻譯余氏紅巒帶領(lǐng)著4名車組人員走進(jìn)聯(lián)檢中心，辦理通關(guān)手續(xù)，一行人整齊排列在柜臺(tái)前，工作人員一一核對(duì)單據(jù)，不到十分鐘就履行完核驗(yàn)手續(xù)。車楠介紹，去年5月，口岸首次啟用“國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單”“貨物交接單”“運(yùn)送用具、集裝箱和托盤交接清單”等4種中越雙語(yǔ)電子化單證，大幅壓縮了聯(lián)運(yùn)貨車和貨物交接時(shí)間。不僅如此，去年8月，河口口岸又啟用通道式放射性監(jiān)測(cè)和自動(dòng)噴淋消毒儀器，成功實(shí)現(xiàn)從人工檢測(cè)向設(shè)備檢測(cè)的技術(shù)過渡，大大提高了通關(guān)效率。

如今，中越米軌鐵路聯(lián)運(yùn)日均開行3對(duì)對(duì)流班列，從越南、土庫(kù)曼斯坦進(jìn)口的鐵礦石、硫磺、木夾板，從國(guó)內(nèi)出口到越南，再轉(zhuǎn)運(yùn)到泰國(guó)、巴基斯坦的化肥、焦炭、鋼構(gòu)件等物資在口岸交匯，為我國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家大宗物資運(yùn)輸開辟了便捷的出海通道。

在運(yùn)行20多年后，國(guó)際聯(lián)運(yùn)謀求著新的發(fā)展：以河口口岸為中心的多式聯(lián)運(yùn)。2015年以來，米軌直通國(guó)際聯(lián)運(yùn)、準(zhǔn)米軌整車換裝國(guó)際聯(lián)運(yùn)、集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)、鐵海和公鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)等跨境運(yùn)輸方式，使這條“南方絲綢之路”上的重要通道又煥發(fā)出新的生機(jī)。

中越鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)已經(jīng)成為河口對(duì)外開放的一張名片，來自縣商務(wù)工業(yè)和信息化局的消息，河口正全力推進(jìn)中越跨境合作區(qū)物流園、北山國(guó)際物流園、山腰鐵路物流園、壩灑倉(cāng)儲(chǔ)物流園等一批物流節(jié)點(diǎn)、配送中心和物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)，以此提升區(qū)域?qū)ν忾_放發(fā)展水平。

近年來，中越米軌鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，2015年聯(lián)運(yùn)量達(dá)到36.7萬(wàn)噸，2016年達(dá)到38.6萬(wàn)噸，今年一季度，共完成貨物發(fā)送16.62萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)66.12%，創(chuàng)12年來首季運(yùn)量歷史新高。

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