南沙港鐵路全線預(yù)計2020年建成通車，中山境內(nèi)設(shè)黃圃站，將打造成連接歐洲快線的物流中心。日前，記者從中山市發(fā)改部門獲悉，南沙港鐵路項目起自江門廣珠鐵路鶴山站，終于南沙新區(qū)南沙港站，全長約80公里，中山段長30.4公里，投資60億元，屬國家一級貨運(yùn)鐵路，其中，南沙港鐵路中山段已于2016年10月動工建設(shè)。

目前，中山市發(fā)改部門正組織對南沙港鐵路黃圃站至鐵路國際物流園軌道連接線工程進(jìn)行可行性研究，主要范圍和內(nèi)容包括鐵路專用線工程、黃圃站改造工程及相關(guān)專題。其中，鐵路專用線接軌于南沙港鐵路黃圃站，自車站3道南沙港端咽喉引出，進(jìn)入黃圃鐵路國際物流園和黃圃港，其間設(shè)鐵路集裝箱中心辦理站。專用線全長約4.6公里。在黃圃站改造工程方面，主要針對在建南沙港鐵路黃圃站近期設(shè)置到發(fā)線5條(含正線)，有效長850米，站房位于車站左側(cè)。

黃圃站打造物流中心

中山市發(fā)改部門介紹，中山市第十四次黨代會提出，推進(jìn)南沙港鐵路黃圃站場建設(shè)，打造連接歐洲快線的物流中心。今年，中山市政府工作報告提出，以黃圃港區(qū)為依托，連接南沙港鐵路黃圃貨運(yùn)站，打造連接歐洲快線的水鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心。新建南沙港鐵路黃圃站至黃圃港鐵路專用線項目，有利于通過謀劃連接中歐快線參與“一帶一路”建設(shè)，有利于通過建設(shè)黃圃鐵路綜合貨運(yùn)樞紐落實“建設(shè)珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐”定位，有利于最大限度挖掘南沙港鐵路對中山市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的服務(wù)和引導(dǎo)作用，有利于借助公路、鐵路、水路多式聯(lián)運(yùn)便捷服務(wù)全市尤其是北部家電產(chǎn)業(yè)密集區(qū)乃至周邊佛山順德區(qū)等物流及商品進(jìn)出口發(fā)展，有利于支撐打造現(xiàn)代物流市級產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺黃圃園的建設(shè)。中山市發(fā)改部門認(rèn)為，為確保黃圃站工程接口預(yù)留及車站改造和專用線工程的可實施性，有必要開展南沙港鐵路黃圃站至鐵路國際物流園軌道連接線項目工程可行性研究工作，為政府部門決策提供技術(shù)支撐。

專用線全長約4.6公里

據(jù)了解，南沙港鐵路黃圃站至鐵路國際物流園軌道連接線工程可行性研究的主要范圍和內(nèi)容包括鐵路專用線工程、黃圃站改造工程及相關(guān)專題。其中，鐵路專用線接軌于南沙港鐵路黃圃站，自車站3道南沙港端咽喉引出，進(jìn)入黃圃鐵路國際物流園和黃圃港，其間設(shè)鐵路集裝箱中心辦理站。專用線全長約4.6公里。鐵路集裝箱中心辦理站設(shè)集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)以及附屬設(shè)施。集裝箱作業(yè)區(qū)設(shè)集裝箱裝卸線1束2線、海關(guān)監(jiān)管箱區(qū)、水鐵聯(lián)運(yùn)及掏拼箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、專用箱區(qū)、空箱區(qū)和修箱區(qū)等;特貨作業(yè)區(qū)設(shè)小汽車裝卸線1束2線、小汽車停放區(qū);附屬設(shè)施包括甩掛聯(lián)運(yùn)區(qū)、流動機(jī)械停車場、24小時流通庫、倉儲式物流庫、信息中心等。

在黃圃站改造工程方面，主要針對在建南沙港鐵路黃圃站近期設(shè)置到發(fā)線5條(含正線)，有效長850米，站房位于車站左側(cè)。在南沙港端咽喉4道出岔設(shè)置維修工區(qū)1處，工區(qū)內(nèi)設(shè)工務(wù)維修停留線、接觸網(wǎng)維修停留線各1條，有效長分別為120米、80米。為滿足鐵路專用線的需求，增設(shè)到發(fā)線2條，遠(yuǎn)期預(yù)留1條，有效長850米，最終車站形成8條到發(fā)線的規(guī)模。同時改造車站兩端咽喉、通信、信息、信號等系統(tǒng)。據(jù)了解，研究成果需要在12月31日前完成最終成果并獲得上級主管部門審批。

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