近年來滄港鐵路大力實施科技創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，在地方鐵路運輸信息化方面走出了一條新路。

2015年初，隨著滄港鐵路運量不斷快速增長，滄港鐵路管理層開始考慮如何應用現(xiàn)代信息技術幫助滄港鐵路充分釋放運能、提高運輸效率、確保行車安全的問題。

總經理助理吳忠義表示，如果把國鐵現(xiàn)有的信息技術照抄照搬過來雖然省事但是不僅投資巨大而且還不適用。在經過一番論證之后，公司與天津七一二通信廣播股份有限公司取得聯(lián)系，雙方決定共同為滄港鐵路量身打造一套既適合于地方鐵路設備特點，又適合于地方鐵路運輸特點的新的調度指揮系統(tǒng)。

課題組首先用近一個月的時間，對滄港鐵路的運輸設備和運輸作業(yè)各個環(huán)節(jié)進行了細致調查，然后進行整理分析、搭建模型。

滄港鐵路電務信息段段長李國祥介紹稱，滄港鐵路整個調度指揮系統(tǒng)由調度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、機車系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等四個子系統(tǒng)組成。整套系統(tǒng)集人機界面技術、圖形技術、數(shù)據(jù)庫、通訊技術及控制平臺為一體，把調車作業(yè)信息和貨運作業(yè)信息完全集成，完成鐵路站場的各項作業(yè)任務和各作業(yè)點實時數(shù)據(jù)錄入及歷史數(shù)據(jù)記錄。同時，現(xiàn)場監(jiān)控及網(wǎng)絡發(fā)布等多項功能。實現(xiàn)了現(xiàn)場調度及監(jiān)控、關系數(shù)據(jù)庫實時數(shù)據(jù)存儲的自動化作業(yè)。

據(jù)了解，系統(tǒng)自2015年下半年開始進入調試、試運行階段。在試運行初期，為確保鐵路運行安全，公司采用傳統(tǒng)作業(yè)方式和新技術方式兩套系統(tǒng)并行的辦法，在試運行過程中根據(jù)遇到的問題不斷調整、完善。經過近半年的實驗，2016年這套調度指揮系統(tǒng)正式上線投入使用。

借助這套系統(tǒng)，三年來滄港鐵路運量實現(xiàn)了跨越式增長，2016年1276萬噸、2017年1462萬噸、2018年1570萬噸，連續(xù)刷新歷史最高紀錄;運輸效率大幅提升，年車輛周轉時間平均壓縮25%。新系統(tǒng)的投用為滄港鐵路充分釋放運能、提高運輸效率、確保行車安全發(fā)揮了重要作用。

“未來，隨著5G技術的普及，我們將對現(xiàn)有調度指揮系統(tǒng)進一步升級，打造滄港鐵路信息技術升級版!”談到未來發(fā)展，滄港鐵路電務信息段段長李國祥信心滿滿。

據(jù)悉，近年來滄港鐵路為配合國家“公轉鐵”政策的實施在發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運、多式聯(lián)運等新型現(xiàn)代物流方面已經進行了諸多嘗試，相信未來滄港鐵路一定會在現(xiàn)代信息技術飛速發(fā)展的時代，不斷創(chuàng)新實踐，構建智慧、綠色、高效鐵路現(xiàn)代綜合物流體系;走出一條高效的創(chuàng)新發(fā)展道路。

(新媒體責編：zfy2019)