新疆鐵路將于12月30日零時起對旅客列車運行圖進行調(diào)整，屆時將有3對出疆旅客列車提升運行等級、大幅壓縮旅行時間，疆內(nèi)增開8對旅客列車，部分出疆旅客列車優(yōu)化調(diào)整運行區(qū)段、停站及時刻。

新疆是個好地方，地域療闊、資源豐富，一句話說不到新疆，不知新疆之大。新疆是我國五個少數(shù)民族自治區(qū)之一，也是中國陸地面積最大的省級行政區(qū)，面積166萬平方公里，占我國國土總面積六分之一。在這篇廣袤的土地上，山脈與盆地相間排列，盆地與高山環(huán)抱、喻稱“三山夾二盆”。北疆林海雪原、南疆瓜果香甜，曾經(jīng)有人笑稱：在內(nèi)陸省份，乘坐火車一天可以途徑多個省份，而在新疆，火車走一天一夜卻還在新疆。然而得天獨厚的資源卻因為交通的不暢使新疆的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢不能轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，成為制約新疆經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。

“出入疆何時變通途”，一直以來是眾多新疆各族人民的共同期盼。我們知道“火車一響，黃金萬兩”，鐵路交通是推動經(jīng)濟發(fā)展的敲門磚，它不僅是連接旅游資源與旅客的便捷工具，也是縮短兩地耗時、減少運輸成本的最佳選擇。黨的十八大以來，鐵路部門按照黨中央總體要求，大力開展一大批鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，讓新疆“天鑒變通途”。

如今，新疆已建成貫通東西、連接南北疆、銜接內(nèi)地、溝通亞歐的鐵路運輸線，形成了“四縱四橫”主骨架，實現(xiàn)了“由線到網(wǎng)”的蛻變。截止到2017年末，新疆鐵路營業(yè)里程達到6244.4公里，預計2022年，新疆的鐵路里程將突破8000公里。新疆鐵路東西貫通、南北延伸的格局基本形成，為新疆經(jīng)濟跨越發(fā)展、后發(fā)趕超提供了有力支撐。

今年，新疆鐵路開行了萬噸試驗列車，在普速鐵路上大規(guī)模開行萬噸列車，成為新疆鐵路運輸能力提升的真實寫照。今年1~9月，新疆鐵路貨運發(fā)送量增幅排名全國鐵路第一。萬噸實驗列車，讓鋼鐵巨龍載著煤炭、化工等大宗產(chǎn)品進出，加速了新疆煤電、現(xiàn)代煤化工、新材料等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。

加上近幾年來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日漸完善，新疆鐵路連續(xù)實施了近20次調(diào)圖，列車越開越多，開行線路向南北疆偏遠地州延伸，列車不斷提速、運能大大擴充。

潮起海天闊，揚帆正當時。伴隨著新疆鐵路網(wǎng)的越來越完善，鐵路與公路、航空等交通工具的相互融合和互聯(lián)互通，新疆的交通業(yè)更是人暢其行，物暢其流，新疆的經(jīng)濟會更加的繁榮，新疆人民的富裕夢會很快的實現(xiàn)。

(新媒體責編：zfy2019)