韶山系列機(jī)車成員眾多，韶山SS7D最有特色。由大同機(jī)車廠、成都機(jī)車車輛廠、株洲電力機(jī)車研究所在韶山SS7C的基礎(chǔ)上研制，機(jī)車功率4800千瓦，最高時(shí)速170公里，采用B0-B0-B0軸式，加饋電阻制動(dòng)。機(jī)車運(yùn)用微機(jī)控制系統(tǒng)，獨(dú)立通道通風(fēng)技術(shù)。

機(jī)車既能適應(yīng)小曲線半徑，機(jī)動(dòng)靈活。又能滿足直線提速需要，可為列車直接供電，是第五次大提速西安至鄭州的客運(yùn)鐵路機(jī)車。因機(jī)車?yán)饨欠置鳎�被車迷昵稱為變形金剛。6064次列車通過寶成鐵路紅花鋪。

韶山SS7D是西安鐵路局的專屬配置機(jī)車，現(xiàn)有58臺(tái)韶山SS7D在鐵路線服役，運(yùn)行在西安、寶雞、廣元、成都、安康、漢中、達(dá)州、洛陽、鄭州客運(yùn)。韶山SS7D最早運(yùn)用在隴海鐵路西安至鄭州客運(yùn)，隨著韶山SS1、韶山SS3、韶山SS6B的退役和韶山SS7E的水土不服，無法完全勝任。韶山SS7D的呼之欲出成了寶成鐵路展線的新寵。K5次列車�？课靼舱�(已停運(yùn))。

2003年投入西康線運(yùn)用，取代了韶山SS1。2005年隨著鐵路局的改革，原鄭州鐵路局管轄的西安鐵路分局和安康鐵路分局合并成西安鐵路局，所有的韶山SS7D改配屬為西安鐵路局。2006年，韶山SS7D貫通了西安至廣元的客運(yùn)交路，2007年起貫通西安至成都的客運(yùn)交路，2007年至2015年，韶山SS7D直通上海，武昌、徐州的客運(yùn)交路，2016年起，韶山SS7D退出徐州、武昌、上海的客運(yùn)交路。2018年，韶山SS7D開始跑漢中、達(dá)州、安康、延安、韓城等交路。

經(jīng)測試，包括和諧HXD3D、韶山SS7E都無法勝任寶成鐵路廣元至寶雞段，所以說韶山SS7D是全國絕無僅有的寶成鐵路北段機(jī)車，暫時(shí)還沒有取代韶山SS7D跑北寶成的客運(yùn)機(jī)車誕生。K245次列車駛過茂陵站。

韶山SS7D0631號機(jī)車被西安機(jī)務(wù)段命名為第四代“鋼人鐵馬號”，韶山SS7D0051號2018年7月被西安機(jī)務(wù)段譽(yù)名為“先鋒號”，并圖定牽引寶雞至廣元6063次列車。

自從韶山SS7D來到寶成鐵路就一顆也沒有停歇，可以形容為“嘔心瀝血筑寶成，老驥伏櫪笛方歇”這也是寶成鐵路被錄入中國首批工業(yè)遺產(chǎn)的亮點(diǎn)之一。K8159次列車通過隴海鐵路咸陽灃河橋。

隨著韶山SS7D的使用壽命的臨近，西安機(jī)務(wù)段和寶雞機(jī)車檢修廠負(fù)責(zé)韶山SS7D的維修，更換主變壓器、輪對、刷漆等技術(shù)檢測和維護(hù)保養(yǎng)。使韶山SS7D生龍活虎，發(fā)揮它的最大效能。8355次列車交匯K6次列車。

我第一次看見韶山SS7D是2003年，在咸陽西站牽引的T399次雙層25K(北京西至寶雞)，和當(dāng)時(shí)的SS1,SS7C的速度相比，SS7D明顯要快很多，第一次看到這么快的火車，很是驚喜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽到它那特有的清脆風(fēng)機(jī)聲，就知道韶山SS7D來了，以至于后來乘坐火車都要首選韶山SS7D牽引的客車。成都至上海的K292次列車駛過西安北門。

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