12月15日，滬通鐵路太倉至四團段開工，標志著國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路大通道建設(shè)取得重要進展，將填補上海東部地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網(wǎng)絡(luò)布局更加均衡合理。

該線路北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里，上海市內(nèi)長104.5公里，全線設(shè)太倉、徐行、外高橋、曹路、上海東站、四團6個車站。本線采用客貨共線，設(shè)計速度200公里每小時，建設(shè)工期為5年。

本次開工范圍為吳淞口長江隧道越江段及外高橋集裝箱作業(yè)站。吳淞口長江隧道位于上海市寶山區(qū)、浦東區(qū)內(nèi)，下穿長江口及黃浦江。越江段隧道長度為8.61公里，雙洞單線水底隧道，設(shè)計時速120公里每小時。

據(jù)介紹，該隧道是目前國內(nèi)第一條在軟土地區(qū)修建的盾構(gòu)法客貨共線鐵路隧道;國內(nèi)第一條通過長江和黃浦江的鐵路隧道;國內(nèi)第一條全面采用封閉內(nèi)襯的盾構(gòu)法隧道。

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