12月18日11時(shí)18分，隨著肅北至馬海區(qū)段通車，敦煌鐵路全線正式開通運(yùn)營，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成我國西北地區(qū)首個環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘、青、新、藏四省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)增添了新引擎。

敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里。敦煌鐵路為國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，線路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期貨物運(yùn)輸能力將達(dá)到每年3600萬噸。

敦煌鐵路由此前已開通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次開通的肅北至馬海區(qū)段組成。此次開通的肅北至馬海區(qū)段全長173公里，于2013年4月開工建設(shè)，新建水壩河、黑石溝、長草溝、當(dāng)金山、蘇干湖、塞什騰山6座車站。

敦煌鐵路是青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，除與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成環(huán)形鐵路網(wǎng)外，還與格庫鐵路相交，構(gòu)筑我國西北地區(qū)通向中亞的第二條國際大通道，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補(bǔ)路網(wǎng)空白，徹底改變新疆和西藏間鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史。據(jù)介紹，新疆和西藏間的鐵路運(yùn)輸距離將縮短1100公里，節(jié)省時(shí)間近10個小時(shí)，極大方便沿線人民群眾出行。

敦煌鐵路建設(shè)期間，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司和中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司精心組織相關(guān)單位，全面強(qiáng)化責(zé)任管理，加大質(zhì)量管控力度，安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)。

為破解全線控制性工程當(dāng)金山隧道和塞什騰隧道的施工難題，施工單位加強(qiáng)科研攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，全力打造精品工程。相關(guān)單位嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對該鐵路各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測驗(yàn)收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行綜合優(yōu)化調(diào)整，確保了線路如期開通運(yùn)營。

敦煌鐵路經(jīng)過享有“聚寶盆”美譽(yù)的柴達(dá)木盆地，鐵路沿線鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富。

“期盼了很久，這條鐵路終于開通了。等鐵路開通了客運(yùn)業(yè)務(wù)，到了旅游旺季，我的酒店生意應(yīng)該不錯。”談到未來，格爾木站旁的青港賓館經(jīng)理朱亞玲臉上洋溢著笑容。

悠久的歷史文化和特殊的地理位置，造就了格爾木、敦煌境內(nèi)豐富的旅游資源。被稱為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線僅國家級景區(qū)就有14處，既有敦煌莫高窟、鎖陽城、漢長城等歷史文化遺址，又有以國家級地質(zhì)公園雅丹地貌、透明夢柯冰川為代表的自然風(fēng)光，名勝古跡星羅棋布，是古絲綢之路上的旅游景區(qū)集聚地。大漠戈壁的交通一直制約著沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，敦煌鐵路有望成為一條黃金旅游線，串起沿線的一顆顆旅游“珍珠”，敦煌和格爾木兩地間的人文、自然景觀從此一線牽，將有力帶動當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。

敦煌鐵路開通運(yùn)營后，西部路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善，對釋放青藏鐵路運(yùn)輸能力，推動“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)西北地區(qū)對外經(jīng)濟(jì)文化交流、貿(mào)易發(fā)展，具有十分重要的意義。

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