5年來(lái)，漢宜動(dòng)車(chē)逐漸成為和京廣高鐵一樣“加開(kāi)多少都不夠”的熱線，客流逐年增長(zhǎng)。它的開(kāi)行不僅緩解了江漢平原沿線居民“出行難”問(wèn)題，還成為一條“吸金熱線”：如今，夏天日均有千余人次坐動(dòng)車(chē)到潛江“撮”蝦子;房產(chǎn)商也看中“動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)”，加速沿線布局。

日均千人坐動(dòng)車(chē)到潛江吃蝦

“七、八、九月份正是吃小龍蝦的旺季，天氣越熱全國(guó)各地坐動(dòng)車(chē)來(lái)吃蝦子的人越多。”潛江楚蝦王味道工廠總經(jīng)理章登華坦言，從20平米的鋪面到日進(jìn)20萬(wàn)的大店，鐵路交通給予了很大的幫助。

2012年7月1日，漢宜鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，打破了江漢平原百年來(lái)沒(méi)有鐵路的歷史。地處江漢平原腹地的漢川、天門(mén)、仙桃、荊州、潛江、枝江步入了動(dòng)車(chē)、高鐵時(shí)代。

漢宜動(dòng)車(chē)開(kāi)通的2年后，為方便動(dòng)車(chē)客到潛江吃蝦，在距離潛江站僅5分鐘車(chē)程的地方專門(mén)打造了龍蝦城，今年還開(kāi)通了與火車(chē)站接駁的吃蝦公交線。

章登華介紹，以前來(lái)潛江吃蝦子的多是自駕客，動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，大學(xué)生等無(wú)車(chē)族更方便了。動(dòng)車(chē)開(kāi)通前，他一家店一天銷(xiāo)一兩千斤小龍蝦，如今一天賣(mài)出6噸蝦。

潛江站相關(guān)負(fù)責(zé)人梁美華介紹，潛江的龍蝦產(chǎn)業(yè)和動(dòng)車(chē)客流增長(zhǎng)相互促進(jìn)。六七月份的吃蝦季，每天有1000多人坐動(dòng)車(chē)到潛江“撮”蝦子。

坐動(dòng)車(chē)來(lái)漢購(gòu)物全程“不曬太陽(yáng)”

這條全長(zhǎng)不足300公里的鐵路線，逐漸成為省內(nèi)一條“吸金熱線”：它公交般密集的開(kāi)行，逐漸引爆了“假日購(gòu)物經(jīng)濟(jì)”——越來(lái)越多江漢平原鐵路沿線居民選擇該條線，在節(jié)假日來(lái)武漢購(gòu)物。

武漢客運(yùn)段武漢動(dòng)車(chē)車(chē)間列車(chē)長(zhǎng)劉歡介紹，在周末，漢宜動(dòng)車(chē)客流量明顯增加。除了利用周末時(shí)間回漢川、荊州、宜昌等地探親的務(wù)工人員，還有相當(dāng)一部分是乘動(dòng)車(chē)來(lái)武漢購(gòu)物的年輕人。對(duì)于他們而言，漢宜動(dòng)車(chē)開(kāi)行密集，抵達(dá)武漢后即可換乘地鐵直達(dá)商圈，“到武廣國(guó)廣，全程不用曬太陽(yáng)。”

隨著近年列車(chē)運(yùn)行圖不斷優(yōu)化，漢宜動(dòng)車(chē)從2012年的32對(duì)列車(chē)到目前的93對(duì)列車(chē)，經(jīng)停漢川、天門(mén)、仙桃、潛江、荊州、枝江的時(shí)間點(diǎn)也更加貼近老百姓出行，還可乘高鐵直達(dá)北京、上海、廣州、深圳、杭州等全國(guó)60多個(gè)大中小城市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，漢宜動(dòng)車(chē)線路旅客發(fā)送量逐年攀升。自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至今年5月30日累計(jì)發(fā)送旅客近6500萬(wàn)人，日均旅客發(fā)送量由開(kāi)通時(shí)的1.2萬(wàn)人增至高峰時(shí)期近10萬(wàn)人。

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