新年新氣象!2020年新年伊始，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)連續(xù)接獲兩批最多12艘新船訂單，包括第一份LNG動(dòng)力化學(xué)品船訂單，迎來了“開門紅”。

據(jù)悉，由于預(yù)付款保函問題，德國船東Reederei H Vogemann已經(jīng)放棄了口岸船舶，轉(zhuǎn)而選擇在揚(yáng)子江船業(yè)訂造最多8艘靈便型散貨船訂單。

Clarksons Hellas統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，Vogemann和揚(yáng)子江船業(yè)已經(jīng)正式簽署建造2+2+2+2艘40000載重噸靈便型散貨船，預(yù)計(jì)將在2021年交付。新船將采用上海船舶研究設(shè)計(jì)院第二代綠色海豚40000噸靈便型散貨船(GreenDolphin 40)設(shè)計(jì)，是敞艙口散貨船，與Vogemann之前在口岸船舶訂造的3艘船類似。

消息人士透露，這批散貨船原本是由口岸船舶建造。去年9月，口岸船舶宣布與一家國外“老客戶”簽署8艘40000噸散貨船建造合同，首制船計(jì)劃2021年8月交付。當(dāng)時(shí)，口岸船舶并未透露船東的具體信息以及新船價(jià)格，不過據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，該訂單來自德國Vogemann公司，這批船單價(jià)每艘約2400萬美元，訂單總金額約為1.9億美元。

與第一代綠色海豚38000噸散貨船(Green Dolphin 38)相比，Green Dolphin 40在保持原船總長180米的前提下，使載重量增加到了40000噸;而且有效降低了碳排放，使能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI實(shí)現(xiàn)了三階段排放要求。

據(jù)了解，這批散貨船型長179.95米，垂直間長177.0米，型寬32.0米，型深15.0米，設(shè)計(jì)吃水9.5米，服務(wù)航速13.98節(jié)。該船安全性能滿足最新的CSR-H規(guī)范，船舶能效指數(shù)EEDI滿足第三階段標(biāo)準(zhǔn)，廢氣滿足TIER III要求，有害物質(zhì)材料清單滿足香港公約和歐盟IHM要求，此外還滿足冰區(qū)1C要求，具備安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。

消息人士表示，由于口岸船舶未能為這批新船安排預(yù)付款保函，因此Vogemann最終轉(zhuǎn)向了揚(yáng)子江船業(yè)，重新簽署訂單。

總部位于漢堡的Vogemann公司是一家擁有135年歷史的百年船企。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前Vogemann旗下船隊(duì)在世界各地運(yùn)營著14艘不同規(guī)格的船舶，其中包括2艘MR型成品油船和12艘靈便型散貨船。目前，口岸船舶正在為Vogemann建造1艘38800載重噸敞艙口散貨船，這艘船即將完工交付。

另據(jù)國際船舶網(wǎng)消息，今年年初，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)已經(jīng)獲得了瑞典公司Tarbit Shipping的2+2艘13000載重噸LNG動(dòng)力化學(xué)品船訂單，計(jì)劃在2022年上半年交付。這是揚(yáng)子江船業(yè)的第一份LNG動(dòng)力化學(xué)品船訂單。

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