集裝箱運(yùn)輸文件數(shù)字化的努力已經(jīng)取得進(jìn)展，但在未來(lái)幾年，貨運(yùn)代理需要找到處理紙張的方法，全面實(shí)施電子提單和運(yùn)輸指令仍有一段路要走。

數(shù)字文檔初創(chuàng)公司Expedock的首席執(zhí)行官表示，集裝箱航運(yùn)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化的想法至少還需要10年時(shí)間。

他說(shuō):“考慮到我們需要進(jìn)口國(guó)家的政府，基本上是所有東南亞國(guó)家的政府都參與進(jìn)來(lái)，你認(rèn)為我們能多快把他們的電子提單上。”

“我們可以期待美國(guó)或歐洲國(guó)家這樣做，但從中國(guó)進(jìn)口可能仍然需要文件。這是一個(gè)很具吸引力的目標(biāo)，但我認(rèn)為不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。”

然而，在此之前，Expedock正試圖通過(guò)提供一個(gè)基于云的系統(tǒng)來(lái)減輕紙質(zhì)交易的負(fù)擔(dān)。該系統(tǒng)使用人工智能來(lái)獲取掃描文件和電子郵件的內(nèi)容，并將其傳輸?shù)截涍\(yùn)代理的跟蹤管理系統(tǒng)中。

“貨運(yùn)代理在數(shù)據(jù)錄入上花了很多錢(qián)，”Dy先生說(shuō)，“據(jù)估計(jì)，數(shù)據(jù)處理消耗了他們12%的收入。您可以看到轉(zhuǎn)發(fā)器通過(guò)電子郵件發(fā)送文檔，然后必須手動(dòng)將這些數(shù)據(jù)輸入到它們的TMS中。有時(shí)這些系統(tǒng)與海關(guān)網(wǎng)站沒(méi)有集成，所以它們需要重新轉(zhuǎn)錄。”

Expedock使用人工智能算法從從訂單到提單等各種文檔中提取相關(guān)信息，然后用這些信息填充表單。

“我們正在從電子郵件中提取純文本信息。很多貨代會(huì)把數(shù)據(jù)錄入外包給東南亞，但我們?cè)试S他們?cè)跊](méi)有數(shù)據(jù)錄入成本的情況下自己做。”

他補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)作為一個(gè)基于云的系統(tǒng)運(yùn)行，它可以很容易地與貨代操作的任何內(nèi)部系統(tǒng)集成。

盡管該公司成立才幾個(gè)月，但它已經(jīng)獲得了風(fēng)險(xiǎn)資本的資助，而且還得到了許多硅谷名人的支持。

Dy先生說(shuō)，早期的客戶(hù)反應(yīng)是積極的，因?yàn)镋xpedock的服務(wù)不需要集成到現(xiàn)有的系統(tǒng)中，也不需要預(yù)付費(fèi)用，而是每個(gè)文檔收取0.70美元的費(fèi)用，這樣就可以讓貨運(yùn)代理在不需要昂貴的初始費(fèi)用的情況下將他們的文檔數(shù)字化。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)