無(wú)人機(jī)配送

疫情裹挾之下，社會(huì)需求也在改變，一些看似傳統(tǒng)的行業(yè)正在萌發(fā)新的希望，物流行業(yè)正是如此。特殊時(shí)期，以大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)為核心的智慧物流紛紛涌現(xiàn)，精準(zhǔn)投遞、無(wú)人運(yùn)輸、無(wú)接觸配送等新場(chǎng)景全面爆發(fā)，打開(kāi)了新的發(fā)展空間。

每件包裹有“保鏢”

一個(gè)只有名片四分之一大小的芯片，最近火了。

它叫“天翼鏢星”，也被稱(chēng)為“押鏢員”，讓物資運(yùn)輸有跡可循。這款從浙江誕生的小玩意，如今在全國(guó)15個(gè)省份推廣應(yīng)用。

如此快的發(fā)展速度，讓傳化智聯(lián)旗下的天翼智聯(lián)科技有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)浦德松始料未及。“這是一款運(yùn)用5G技術(shù)開(kāi)發(fā)出的智慧物流產(chǎn)品，相當(dāng)于給每一件包裹裝上一個(gè)‘黑匣子’，后臺(tái)能清晰掌握其所有運(yùn)動(dòng)軌跡。”浦德松向記者介紹。

從技術(shù)來(lái)說(shuō)，其實(shí)不難。在消費(fèi)領(lǐng)域，兒童手表、智能定位鞋等類(lèi)似功能的產(chǎn)品早已普遍應(yīng)用。在物流領(lǐng)域，原有的車(chē)載定位跟蹤系統(tǒng)也已經(jīng)相對(duì)成熟。而“天翼鏢星”將定位目標(biāo)由車(chē)變貨，改變智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景，市場(chǎng)需求其實(shí)并不明朗。

契機(jī)悄然出現(xiàn)。“疫情期間，出現(xiàn)了捐贈(zèng)物資下落不明的新聞，觸發(fā)了物流行業(yè)的集體思考。在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的今天，如何保障每一件物資精準(zhǔn)投遞，實(shí)現(xiàn)全程可溯源管理?”浦德松一下子想到了還未正式投入使用的“天翼鏢星”。

2月11日，第一批由“天翼鏢星”護(hù)送的愛(ài)心捐贈(zèng)防疫物資，從溫州市區(qū)運(yùn)往樂(lè)清人民醫(yī)院。不論是收發(fā)貨方，還是物資捐贈(zèng)方，都可以通過(guò)手機(jī)小程序?qū)崟r(shí)看到這批物資的行動(dòng)軌跡，并掌握物資在何時(shí)何地被打開(kāi)啟用。

之后，傳化天翼智聯(lián)陸續(xù)接到了杭州、臺(tái)州、金華和麗水等地衛(wèi)健委、紅十字會(huì)和應(yīng)急物流公司的1200套使用需求。同時(shí)，外省的訂單也“飛”向這家公司。

這只是一時(shí)之需?未必。“疫情只是讓這款產(chǎn)品有了特殊的價(jià)值，但同時(shí)也打開(kāi)了廣闊的市場(chǎng)空間。”浦德松說(shuō)，他們最近接到了一些有趣的洽談，帶來(lái)了很多啟發(fā)。

某快遞企業(yè)的三輪車(chē)經(jīng)常被盜，希望通過(guò)芯片進(jìn)行實(shí)時(shí)定位;某知名酒企準(zhǔn)備將芯片運(yùn)用到全流程溯源管理中，以防白酒竄貨……

浦德松透露說(shuō)，在疫情結(jié)束后，他們打算從高貨值產(chǎn)品開(kāi)始試水，探索以貨物為中心的新應(yīng)用場(chǎng)景。

無(wú)人配送齊“上陣”

一臺(tái)個(gè)頭只有半人高的機(jī)器人，在杭州市西湖區(qū)西溪華府成了“香餑餑”。疫情期間，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在該小區(qū)啟動(dòng)智能無(wú)人車(chē)送快遞，來(lái)解決末端配送的難題。

“您的包裹正在由無(wú)人車(chē)配送，預(yù)計(jì)將在18∶47到達(dá)x棟停靠點(diǎn)，車(chē)輛到達(dá)后會(huì)聯(lián)系您!”西溪華府業(yè)主許女士手機(jī)上收到了這樣的取件短信。收到短信十來(lái)分鐘后，徐女士下樓就見(jiàn)到了�？吭诼愤叺臒o(wú)人車(chē)，然后在車(chē)身上輸入取件碼，立刻就拿到了包裹。“有一次下樓遲了，無(wú)人車(chē)還會(huì)自動(dòng)打電話提醒我，實(shí)在太聰明了。”徐女士補(bǔ)充說(shuō)。

不僅業(yè)主喜歡，物業(yè)也省心。疫情期間，快遞員都是將物品擺放在小區(qū)門(mén)口，物業(yè)人員在負(fù)責(zé)門(mén)口防控的同時(shí)，還要保管和發(fā)放這些快遞，工作量和壓力著實(shí)不小。“將集中在小區(qū)的快遞，由機(jī)器人自動(dòng)送到業(yè)主樓下，最大程度減少人員接觸，無(wú)人配送出現(xiàn)得正是時(shí)候。”西溪華府物業(yè)經(jīng)理張錦峰說(shuō)。

這并非個(gè)案，疫情期間無(wú)人配送有了“試驗(yàn)場(chǎng)”。在嘉興，杭州穿山甲信息技術(shù)有限公司的首批送餐機(jī)器人“Amy”上崗，將飯菜送到每一個(gè)隔離觀察點(diǎn)房間;在新昌，無(wú)人機(jī)裝載著送檢標(biāo)本，從醫(yī)院送往疾控中心，大大縮短送檢時(shí)間……

疫情期間小露身手的無(wú)人配送，是否會(huì)在疫情后保持發(fā)展勢(shì)頭?菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)高級(jí)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理董自山認(rèn)為，線上消費(fèi)發(fā)展帶動(dòng)線下配送需求猛增，配送人員的缺口始終存在，無(wú)人配送可以提供最佳解決方案。

他認(rèn)為，疫情的發(fā)生，加速了無(wú)人配送的落地發(fā)展。“去年菜鳥(niǎo)的校園無(wú)人配送運(yùn)營(yíng)得較為成功，但從校園延伸到其他場(chǎng)景還需要一個(gè)過(guò)程。今年春節(jié)，無(wú)人車(chē)進(jìn)入杭州西溪華府、西溪里和之江九里三個(gè)小區(qū)，運(yùn)用人工智能方便居民生活，其實(shí)也是對(duì)無(wú)人配送社區(qū)場(chǎng)景的探索。”董自山說(shuō)。

如今，董自山又有了新的煩惱。從最初擔(dān)心大家不愿去用，到如今搶著用，一輛無(wú)人車(chē)已經(jīng)很難滿足一個(gè)小區(qū)的需求。“從小規(guī)模探索到大規(guī)模應(yīng)用，新技術(shù)、新場(chǎng)景還需要時(shí)間檢驗(yàn)。”他說(shuō)。

智能貨柜迎“春天”

方方正正的智能快遞柜，正迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)。

“我們最近接到了杭州不少小區(qū)的電話，希望我去安裝智能快遞柜，以前不讓進(jìn)的小區(qū)這回都同意了。”深圳市豐巢科技有限公司浙江區(qū)負(fù)責(zé)人鞠立告訴記者，3月以來(lái)，智能快遞柜的安裝需求明顯增加。

這一變化，源自疫情倒逼。疫情期間，外來(lái)人員不讓進(jìn)小區(qū)，使得無(wú)接觸配送成了快遞、外賣(mài)行業(yè)的標(biāo)配。然而，小區(qū)代收點(diǎn)畢竟只是臨時(shí)行為，智能快遞柜則是被業(yè)內(nèi)看好的最佳載體。“智能快遞柜既可滿足消費(fèi)者無(wú)接觸的需求，又可24小時(shí)派送接收，優(yōu)勢(shì)明顯。”國(guó)郵智庫(kù)專(zhuān)家楊世忠如此評(píng)價(jià)。

智能快遞柜并非新鮮事，為何成為業(yè)內(nèi)“新風(fēng)口”?來(lái)自基層一線的快遞員最有發(fā)言權(quán)。“以前，送貨不上門(mén)問(wèn)題，被客戶投訴得最多。但這段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者主動(dòng)要求快遞小哥不用上門(mén)，將包裹放在智能快遞柜中即可。”百世快遞杭州上城六部負(fù)責(zé)人陳亮說(shuō)。

如今，各地智能快遞柜建設(shè)正在全面加速。不少地方開(kāi)始對(duì)智能快遞柜、快遞分揀中心鋪設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，并納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

智能快遞柜還將觸角伸向不同的配送場(chǎng)景。“怎么讓生鮮、商超、外賣(mài)也能接受智能快遞柜，這是我們需要思考的問(wèn)題。”鞠立說(shuō)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)