3月份，隨著全球貨運量與2019年4周的同比下降23%，Covid-19在航空貨運業(yè)的“消極勢頭”越來越快。

克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司(CLIVE Data Services)的最新航空貨運市場情報顯示，整個3月，需求下滑的速度逐周加快，截至3月29日的一周，成交量僅為去年同期7天成交量的一半。

四周內(nèi)68%的“動態(tài)負載系數(shù)”(基于貨運量和重量以及可用容量)比2019年下降了1.5個百分點，但比2月份上升了3個百分點。

“可悲的是，我們無法回避全球航空貨運市場的總體發(fā)展，但在亞洲或許會找到一絲希望——該地區(qū)首先受到COVID-19爆發(fā)的打擊。在以前的數(shù)據(jù)中，我們報告了香港到歐洲市場的逐步改進，這一點還在繼續(xù)。報告的2020年3月最后一周的成交量比中國新年開始前增加了26%。如果這種情況持續(xù)下去，至少會給航空業(yè)的其他部門帶來希望，讓航空貨運在經(jīng)歷了一段非常困難的時期后能夠以緩慢的速度恢復(fù)，”克萊夫的董事總經(jīng)理尼亞爾范德沃烏(Niall van de Wouw)說。

克萊夫的首次市場分析整合了一個代表性的國際航空公司集團共享的數(shù)據(jù)，這些航空公司業(yè)務(wù)遍及全球各個角落。根據(jù)貨運量和重量以及現(xiàn)有運力，它為航空貨運業(yè)提供了每月最早的市場表現(xiàn)晴雨表。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)