人民交通雜志訊(本刊記者 / 任如玉)4月18日，交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上介紹，按照黨中央、國(guó)務(wù)院的部署要求，在國(guó)務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)機(jī)制下，交通運(yùn)輸部會(huì)同外交部、工信部、商務(wù)部等12個(gè)部門成立了國(guó)際物流工作專班，全面協(xié)調(diào)解決國(guó)際物流中存在的問(wèn)題，彰顯大國(guó)擔(dān)當(dāng)。隨后各地紛紛響應(yīng)，從中央到地方，齊心協(xié)力共同打贏這場(chǎng)國(guó)際物流戰(zhàn)“疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)。

中央統(tǒng)籌政策支持

新冠肺炎疫情全球蔓延，國(guó)際物流受到直接影響，不同的物流運(yùn)輸企業(yè)面臨的境況可謂冰火兩重天。疫情期間國(guó)際貿(mào)易下滑，進(jìn)而影響了空運(yùn)需求量，停航停飛已成常態(tài)。一些航司“客改貨”運(yùn)輸防疫救援物資，但一般按照成本來(lái)定價(jià)，覆蓋可變成本，并不靠此賺錢。與此同時(shí)，擁有固定貨運(yùn)客戶和服務(wù)能力的專業(yè)貨運(yùn)航空公司可謂迎來(lái)了春天，因?yàn)樗鼈儾粌H可以運(yùn)防疫物資，還有正�？蛻舻倪\(yùn)貨訂單。

民航局發(fā)展計(jì)劃司二級(jí)巡視員張清表示，客機(jī)腹艙運(yùn)輸是我國(guó)航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，約占航空貨運(yùn)總量的70%。在國(guó)內(nèi)航線中，客機(jī)腹艙運(yùn)量占比高達(dá)82%;在國(guó)際航線中，客機(jī)腹艙運(yùn)量占比達(dá)到49%。而目前全球醫(yī)療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下運(yùn)價(jià)也是水漲船高，不少航線的貨運(yùn)價(jià)格翻倍上漲。

隨著海外疫情的蔓延，短期口罩、呼吸機(jī)等醫(yī)療產(chǎn)品設(shè)備的出口運(yùn)輸需求仍在大幅提升。漢莎貨運(yùn)航空中國(guó)首席代理糜冬梅透露，由于此前使用的客機(jī)腹艙運(yùn)力因全球航班停飛而大減，全貨機(jī)的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)比2019年時(shí)高出了兩倍以上。國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，自3月1日到4月4日，全國(guó)共驗(yàn)放出口主要疫情防控物資價(jià)值102億元，主要包括口罩約38.6億只，價(jià)值77.2億元;防護(hù)服3752萬(wàn)件，價(jià)值9.1億元等。

醫(yī)療產(chǎn)品設(shè)備運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效要求，進(jìn)一步增加了航空貨運(yùn)需求。為了緩解貨運(yùn)運(yùn)力短缺的壓力，民航局特意挪出許多大型機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)刻，供全貨機(jī)使用，為貨運(yùn)航班計(jì)劃審批開(kāi)辟“綠色通道”，鼓勵(lì)中外航空公司執(zhí)行貨運(yùn)加班包機(jī)，引導(dǎo)閑置客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班。

在政策的支持下，各航司紛紛啟用了客運(yùn)飛機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)包機(jī)：在國(guó)內(nèi)，東方航空對(duì)5架東航A330飛機(jī)進(jìn)行了緊急“客改貨”的改裝工作，3月21~22日期間的48個(gè)小時(shí)內(nèi)，首批2架飛機(jī)共計(jì)拆卸120組、316個(gè)客艙座椅。3月24日凌晨，首架A330“貨機(jī)”承載著一批緊急醫(yī)療物資，從上海浦東機(jī)場(chǎng)飛往捷克首都布拉格。東航收到的布拉格方面的貨運(yùn)需求超過(guò)30班，有的用客改貨，有的則用東航旗下東航物流的全貨機(jī)運(yùn)送。

隨后，南方航空也在3月31日宣布開(kāi)通一批客機(jī)(不載客)貨運(yùn)專用航班。吉祥航空、海航控股等客運(yùn)上市航司也陸續(xù)飛出了多班“客改貨”航班。不過(guò)，多位業(yè)內(nèi)人士也透露，對(duì)于“客改貨”運(yùn)輸防疫救援物資，一般是按照成本來(lái)定價(jià)，不會(huì)在疫情期間靠此賺錢，但對(duì)于沒(méi)有固定貨運(yùn)客戶的航空公司來(lái)說(shuō)，用客機(jī)運(yùn)貨可以減少停場(chǎng)成本，飛起來(lái)后還能覆蓋可變成本，即使沒(méi)有賺到多少利潤(rùn)，也比讓大量客機(jī)停在機(jī)場(chǎng)曬太陽(yáng)強(qiáng)得多。

湖南：危中搶機(jī)“客改貨”

5月4日13時(shí)，一趟海南航空“客改貨”航班，從長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)近11小時(shí)飛行后，抵達(dá)倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)。不同于一般客機(jī)，航班客艙里“坐”著的是22噸口罩等防疫物資，這是今年從湖南飛出的第34趟“客改貨”航班。

自國(guó)際疫情蔓延以來(lái)，全球航空公司相繼停飛或大幅削減航班計(jì)劃，造成客機(jī)運(yùn)力大幅下降，而航空貨運(yùn)需求卻激增。3月24日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。湖南民航業(yè)“危中搶機(jī)”，迅速布局“客改貨”航班運(yùn)輸，貨運(yùn)發(fā)展逆勢(shì)上漲。4月，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)國(guó)際和地區(qū)貨運(yùn)量同比上漲了0.4%。

5月4日，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，巢萬(wàn)喜指揮著一輛傳送帶車，精準(zhǔn)地對(duì)接一趟即將飛往倫敦的“客改貨”航班。“貨物通過(guò)傳送帶運(yùn)輸至客梯車頂端，再由裝卸員以接力形式搬運(yùn)進(jìn)客艙，可以提高裝載效率。”巢萬(wàn)喜是湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司裝卸隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，今年是他職業(yè)生涯中首次接觸“客改貨”航班保障。他介紹，現(xiàn)在最快2個(gè)半小時(shí)可以保障一趟‘客改貨”航班，速度比一個(gè)月前提升了50%。

“客改貨”，通俗理解就是把客機(jī)的客艙區(qū)域由原來(lái)“載客”改為“載貨”，實(shí)現(xiàn)同一架航班的客艙、貨艙都能“帶貨”。據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，受疫情影響，今年一季度，國(guó)內(nèi)航空公司取消了70%以上的客運(yùn)航班，航空公司虧損336.2億元。3月24日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確要求，進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力。湖南迅速響應(yīng)、搶抓機(jī)遇，鼓勵(lì)航空公司利用既有國(guó)際客運(yùn)航線閑置運(yùn)力和航權(quán)時(shí)刻資源，探索開(kāi)展“客改貨”運(yùn)輸。湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)成立工作專班，制定工作程序，開(kāi)辟“綠色通道”，全力保障有需求的航空公司，將受疫情影響而按下“暫停鍵”的國(guó)際和地區(qū)航線以“客改貨”形式逐步恢復(fù)起來(lái)。

4月10日，湖南迎來(lái)了第一家提出臨時(shí)“客改貨”要求的國(guó)外航空公司。當(dāng)天，菲律賓飛鷹航空公司聯(lián)系機(jī)場(chǎng)，希望在4月12日?qǐng)?zhí)飛一趟“客改貨”包機(jī)，從長(zhǎng)沙運(yùn)送湖南的醫(yī)療防疫物資直抵菲律賓首都馬尼拉。“我們緊急聯(lián)系運(yùn)控、貨運(yùn)等部門開(kāi)展保障評(píng)估，在確認(rèn)了各類保障能力滿足需求后出具了機(jī)場(chǎng)地面保障服務(wù)確認(rèn)函，民航局確認(rèn)航班時(shí)刻后，航班于12日晚間運(yùn)載著5220千克貨物順利起飛。”湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，從收到需求、開(kāi)展評(píng)估、保障確認(rèn)、申請(qǐng)時(shí)刻，到飛機(jī)載滿物資起飛，全過(guò)程不到60小時(shí)。因湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)高效優(yōu)質(zhì)的保障，菲律賓飛鷹航空于4月24日再次來(lái)函，希望在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)再執(zhí)飛2趟“客改貨”航班。

4月22日，一趟海航HU7923“客改貨”航班滿載比亞迪生產(chǎn)的口罩等醫(yī)療物資，從長(zhǎng)沙飛往美國(guó)洛杉磯。海航華中區(qū)域營(yíng)銷中心經(jīng)理裴文軍介紹，由于長(zhǎng)沙已有直飛洛杉磯的客運(yùn)航線，航權(quán)、時(shí)刻、運(yùn)力等都是現(xiàn)成的，因此申請(qǐng)“客改貨”非常便捷。這趟“客改貨”航班，客艙內(nèi)的座椅并沒(méi)有拆除，貨物經(jīng)過(guò)嚴(yán)密包裝后，整整齊齊地“坐”在座椅上。據(jù)湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司介紹，在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛的“客改貨”航班，大部分客艙沒(méi)有拆除座椅。

由于不同機(jī)型的客艙承載貨物重量標(biāo)準(zhǔn)不同，為確保貨物不會(huì)“坐”壞客艙座椅設(shè)施，貨運(yùn)人員根據(jù)每件貨物的實(shí)際尺寸，確定每一排座位“坐”多少貨、怎么“坐”，因此保障一趟“客改貨”航班的工作量是同貨量貨機(jī)航班的4至6倍。同時(shí)“客改貨”航班的客艙、貨艙都可以裝貨，將飛機(jī)空間最大化利用起來(lái)。裝載防疫物資運(yùn)往境外，也可以幫助航空公司在特殊時(shí)期能夠恢復(fù)國(guó)際航線。由南方航空?qǐng)?zhí)飛的長(zhǎng)沙-內(nèi)羅畢航線是湖南省唯一一條直達(dá)非洲的國(guó)際航線，這條停飛4個(gè)多月的航線在4月22日帶著16噸口罩等物資，以“客改貨”的形式飛往內(nèi)羅畢，標(biāo)志著湖南到非洲的國(guó)際航空物流通道恢復(fù)暢通。

目前，湖南省的“客改貨”航班，主要運(yùn)輸防疫醫(yī)療物資，這為促進(jìn)湖南暢通國(guó)際供應(yīng)鏈、穩(wěn)定外貿(mào)基本盤發(fā)揮了積極作用。湖南企業(yè)圣湘生物生產(chǎn)的核酸檢測(cè)試劑，出口需求大，企業(yè)聯(lián)系北上廣深的航班卻排不上隊(duì)，而長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)有運(yùn)力、保障強(qiáng)，又不額外收取客艙裝載搬運(yùn)費(fèi)用等，于是選擇在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)進(jìn)行“客改貨”運(yùn)輸。據(jù)湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)介紹，截至5月5日長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)共保障“客改貨”航班36班，主要飛往洛杉磯、內(nèi)羅畢、倫敦、東京、吉隆坡、莫斯科、馬尼拉、芽莊、加德滿都、大阪等城市。

在當(dāng)前航空客運(yùn)尚未完全恢復(fù)的背景下，湖南民航業(yè)通過(guò)“客改貨”航班，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)逆勢(shì)上揚(yáng)：4月份，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)國(guó)際和地區(qū)客運(yùn)航線全部暫停，國(guó)際及地區(qū)貨郵吞吐量卻逆勢(shì)上漲0.4%，助力湖南的口罩、防護(hù)服、核酸檢測(cè)試劑等各類醫(yī)用物資出口世界各地。民航業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國(guó)際間物流往來(lái)日益頻繁、跨境電商日漸興起，航空業(yè)有望重新迎來(lái)貨運(yùn)時(shí)代。

湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)分析，在當(dāng)前國(guó)際疫情形勢(shì)下，國(guó)際貨運(yùn)需求依然旺盛，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)高質(zhì)量保障長(zhǎng)沙飛倫敦、洛杉磯、內(nèi)羅畢、莫斯科、吉隆坡等定期“客改貨”航線，為全球疫情防控的物資運(yùn)輸做好航空保障，為湖南物資生產(chǎn)企業(yè)的貨物出口打通航空物流通道，更好地服務(wù)湖南開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

成都：“三箭齊發(fā)”暢通國(guó)際航空供應(yīng)鏈

圍繞重要醫(yī)療物資搶運(yùn)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈的需求，四川成都以國(guó)際航空供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供為切入點(diǎn)，在持續(xù)協(xié)調(diào)推動(dòng)10條全貨機(jī)定期航線穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，積極支持航空公司開(kāi)通13條“客改貨”國(guó)際(地區(qū))航線，并啟動(dòng)重大運(yùn)輸包機(jī)業(yè)務(wù)，全力保障疫情防控物資運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易企業(yè)進(jìn)出口、外向型加工貿(mào)易企業(yè)國(guó)際采購(gòu)等航空運(yùn)輸需求，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

近年來(lái)，成都不斷擴(kuò)大開(kāi)放力度，良好的國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境吸引了越來(lái)越多的國(guó)際型大企業(yè)落戶成都。截至目前，落戶成都的世界500強(qiáng)企業(yè)超過(guò)300家，這些企業(yè)大多是境外企業(yè)，并且集中在電子信息、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)分類，對(duì)高效的國(guó)際航空物流運(yùn)輸有著較強(qiáng)的需求。統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際(地區(qū))全貨機(jī)運(yùn)輸達(dá)540架次，同比增長(zhǎng)58.4%。同期成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量中，全貨機(jī)完成2.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)55.2%，高于全國(guó)平均水平。與其相呼應(yīng)的是成都外貿(mào)進(jìn)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)，一季度成都實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口1398.2億元，同比增長(zhǎng)14.1%，增速位列全國(guó)副省級(jí)城市第二。截至目前，成都穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)定期航線已達(dá)10條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、亞洲，有效滿足了成都重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)對(duì)國(guó)際航空供應(yīng)鏈的需求，促進(jìn)了開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一場(chǎng)疫情打破了國(guó)際航空運(yùn)輸格局，也給保障國(guó)際物流通道暢通帶來(lái)了挑戰(zhàn)。疫情發(fā)生后，國(guó)際客運(yùn)航班大量取消，大大減少了客運(yùn)航班腹艙載貨運(yùn)輸能力。面對(duì)挑戰(zhàn)，成都圍繞重要醫(yī)療物資搶運(yùn)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈的需求，以國(guó)際航空供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供為切入點(diǎn)，全力保障主要國(guó)際物流航空通道的穩(wěn)定和暢通。同時(shí)，主動(dòng)與英特爾、蘋果、戴爾等重點(diǎn)企業(yè)對(duì)接溝通，掌握企業(yè)訴求，實(shí)時(shí)跟蹤企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度和進(jìn)出貨安排，并與航空公司積極銜接，根據(jù)航班安排為企業(yè)制訂應(yīng)急解決方案，全力保障成都重點(diǎn)企業(yè)國(guó)際航空供應(yīng)鏈暢通。

盡管遭受疫情全球蔓延的影響，大量的國(guó)際客運(yùn)航班取消，但是民航局對(duì)民航貨運(yùn)給予了大力支持，鼓勵(lì)保持國(guó)際航空貨運(yùn)通道暢通，這為成都持續(xù)協(xié)調(diào)推動(dòng)全貨機(jī)定期航線穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。自疫情發(fā)生以來(lái)，成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機(jī)航線實(shí)現(xiàn)了“不停航”的穩(wěn)定運(yùn)行。

不僅如此，成都針對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的需求，在疫情期間還新開(kāi)通了一條成都至東京國(guó)際定期全貨機(jī)航線。“為解決蘋果公司出貨高峰期面向北美、歐洲、亞洲等運(yùn)力缺口，我們協(xié)調(diào)川航于4月8日新開(kāi)通了成都至東京全貨機(jī)航線，每周兩班，增加了每周200噸的運(yùn)力。”成都市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，截至目前成都穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)定期航線已達(dá)10條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、亞洲，有效滿足了成都重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)對(duì)國(guó)際航空供應(yīng)鏈的需求，促進(jìn)了開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

疫情發(fā)生后，國(guó)際航空物流市場(chǎng)供需矛盾日益突出，使得國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)明顯上漲。針對(duì)此情況，為了保障國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，成都口岸物流辦協(xié)調(diào)推進(jìn)成都重點(diǎn)企業(yè)與航空公司建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，通過(guò)雙方簽訂商務(wù)合作方式分別鎖定全年價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)留季度末及年末高峰出貨期的艙位，以長(zhǎng)效方式保障生產(chǎn)制造企業(yè)全球供應(yīng)鏈順暢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際(地區(qū))全貨機(jī)運(yùn)輸達(dá)540架次，同比增長(zhǎng)58.4%。與之相對(duì)應(yīng)的是，在全國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口整體下滑的情況下，一季度成都實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額1398.2億元，逆勢(shì)同比增長(zhǎng)14.1%，在全國(guó)副省級(jí)城市中增速位列第二。

受疫情影響，各航空公司面臨著較大的運(yùn)營(yíng)壓力。3月24日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求對(duì)疫情期間國(guó)際貨運(yùn)航線給予支持。成都提前謀劃、精準(zhǔn)施策，于3月13日率先出臺(tái)了《關(guān)于新冠肺炎疫情期間扶持成都國(guó)際航空貨運(yùn)發(fā)展的措施》，對(duì)疫情期間維持穩(wěn)定運(yùn)行的國(guó)際全貨機(jī)定期航線和國(guó)際客運(yùn)定期航線，按進(jìn)出港貨量給予獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼，對(duì)疫情期間執(zhí)行緊急空運(yùn)任務(wù)的國(guó)際全貨機(jī)包機(jī)給予補(bǔ)貼，以此降低疫情對(duì)成都航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響，保持國(guó)際航空貨運(yùn)戰(zhàn)略通道暢通，滿足企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)及廣大人民群眾生產(chǎn)生活需要，發(fā)揮好國(guó)際航空貨運(yùn)戰(zhàn)略通道的重要作用。

隨著企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)航空貨運(yùn)需求日益增大，當(dāng)前的全貨機(jī)定期航線運(yùn)營(yíng)滿足不了企業(yè)需求。針對(duì)此情況，民航局鼓勵(lì)航空企業(yè)“客改貨”，增加國(guó)際航空運(yùn)力供給。同時(shí)，也積極引導(dǎo)航空公司提高飛機(jī)利用率，以“客改貨”方式執(zhí)行貨運(yùn)航班業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升航空貨運(yùn)能力。

成都市口岸物流辦于2月7日率先推動(dòng)成都至新加坡“客改貨”首個(gè)航班。緊接著，又先后推動(dòng)開(kāi)通了至舊金山、倫敦、悉尼、伊斯坦布爾、多哈、亞的斯亞貝巴、吉隆坡等共計(jì)13條“客改貨”的國(guó)際(地區(qū))航線，“客改貨”航線覆蓋北美、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲等主要樞紐城市，平均每周運(yùn)營(yíng)“客改貨”航班大約54班，航空物流周載貨能力達(dá)1760噸以上，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)鞏固成都航空樞紐地位，有效保障了電子信息等高航空依賴型產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和跨國(guó)企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需求。

與此同時(shí)，口岸監(jiān)管服務(wù)也迅速配套跟進(jìn)，全力保證口岸通道暢通。成都海關(guān)全力支持航空貨運(yùn)發(fā)展，目前機(jī)場(chǎng)海關(guān)對(duì)通關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)施派員機(jī)邊監(jiān)管制度，做到“隨到隨辦”;對(duì)客機(jī)改“全貨機(jī)”航線，參照貨機(jī)管理方式，實(shí)施機(jī)組人員不下機(jī)監(jiān)管制度，準(zhǔn)許航空公司提前安排載貨計(jì)劃，確保貨物“即到即裝即飛”，提高航空口岸貨物通關(guān)效率。

統(tǒng)計(jì)顯示，隨著國(guó)際客運(yùn)航班大量取消，腹艙載貨總體運(yùn)能萎縮，成都機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)運(yùn)輸規(guī)模卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。其中，3月28日至4月底僅國(guó)航開(kāi)展“客改貨”業(yè)務(wù)達(dá)160班，有力保障了航空運(yùn)輸需求。面對(duì)疫情考驗(yàn)，成都各基地航司通過(guò)持續(xù)改革創(chuàng)新方式開(kāi)源節(jié)流，增強(qiáng)抗壓能力，例如一些航空公司推出物流生鮮電商、無(wú)門檻優(yōu)惠券、酒店訂餐等個(gè)性化、定制化消費(fèi)服務(wù)，積極搶占市場(chǎng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)