今年的即時配送市場，隱隱有種劍撥弩張的意味，“千團大戰(zhàn)”似乎一觸即發(fā)。

3月9日，滴滴在成都和杭州試點運營“滴滴跑腿”業(yè)務;一周后，滴滴正式在西安等21個城市上線跑腿服務;5月27日，有消息稱哈啰出行目前正在東莞、佛山兩個城市上線測試中新的的項目“哈啰快送”。

6月4日，淘寶正式宣布在全國16城率先上線“小時達”服務，預計年底覆蓋至全國;6月5日，達達集團正式在美國納斯達克掛牌交易，成為中國赴美上市“即時零售第一股”。

這頭，企業(yè)們這段時間密集的動作，讓即時配送領域開始充滿火藥味。另一頭，外賣配送巨頭的美團和餓了么，一個宣稱“萬物到家”，另一個推出“全都能送”。更別提，市場上還有本身就“起家”即時配送的閃送、UU跑腿等。

這種情況下，獨立運營僅一年的順豐同城急送(下文簡稱“順豐急送”)要如何破局?

其實，即時配送作為物流行業(yè)的一種分類，本質還是依賴于規(guī)模經(jīng)濟。是以，即時配送公司要想長期發(fā)展，必須通過訂單量來支撐網(wǎng)絡的擴大，獲得規(guī)模經(jīng)濟效應。

順豐急送自然也在往這個方向發(fā)展。2019年，順豐急送已完成全國200+城市的彈性網(wǎng)絡全覆蓋。這還不夠，今年6月11日，順豐急送發(fā)起聲勢浩大的“百城計劃”，加速向二、三、四線城市下沉和布局。

雖然，“順豐”這個品牌給順豐急送占領即時配送市場帶來了先天優(yōu)勢，但在大勢未定，分食者眾多的情況下，僅靠名氣破局恐不是上上之策。

而2019年，在特惠電商件嘗到甜頭的順豐，開始重視“低價”商業(yè)手段。不久前，順豐就借豐巢的“送到柜”寄件服務來“變相”降價，省內寄順豐6元起，省外7元起。

在昨日推出的“百城計劃”中，順豐急送計劃在今年內選定100個城市，分階段地為騎士和用戶發(fā)放總計十億的補貼。

具體來看，未來，順豐急送將通過APP或微信小程序向各個城市發(fā)放大量活動優(yōu)惠券，當?shù)赜脩羯踔量梢砸缘椭?折的價格體驗同城取送、幫買、跑腿等新型個性化生活服務。

毋庸置疑，通過派送優(yōu)惠券，可以幫助順豐急送快速吸引大量新用戶。第一步目的達成后，順豐急送再借助優(yōu)質的服務培養(yǎng)用戶心智，讓消費者認同順豐急送的即時配送能力，將“順豐同城急送”的品牌影響力擴大。

現(xiàn)在看來，10億元是一筆龐大的支出，但是跳出這個數(shù)字來看整個即時配送市場，該行業(yè)近幾年一直保持在30%左右的高速增長狀態(tài)，有報告指出預計2020年市場規(guī)模將突破2000億元。

以10億元的投入來撬動價值千億元的市場，又有順豐的名氣加持，這是一筆再劃算不過的買賣了。

再從商流看物流。達達創(chuàng)始人蒯佳祺在上市當天直言，中國電商僅占到零售總額的20%，而80%依然發(fā)生在線下。即時零售，以及零售的本地電商化將是最大的歷史機遇。

(新媒體責編：zfy2019)