電商發(fā)展，農(nóng)村通信、網(wǎng)絡(luò)普及，農(nóng)村與城市之間的紐帶未來就是物流，如何把濃厚農(nóng)村氣息的物品寄到某一個城市?同樣通過網(wǎng)絡(luò)，購買自己喜歡的，或者子女、朋友寄來的物品，如何快速的來到自己的手中?許多貧困地區(qū)，雖山深路遠，但水清土沃，好山好水養(yǎng)出的好產(chǎn)品，扒拉著手指頭都數(shù)不過來。這些農(nóng)產(chǎn)品，怎么才能賣出好價錢?尤其是生鮮類產(chǎn)品，不光要考慮網(wǎng)絡(luò)銷售手段，更涉及倉儲、物流、品控等方方面面的問題。貧困地區(qū)山高路遠，生鮮產(chǎn)品，怎么插上電商的翅膀、飛上城市的餐桌?

加快推進農(nóng)村物流健康發(fā)展，對于構(gòu)筑城鄉(xiāng)物資雙向、高效、便捷流通通道，帶動農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支撐打贏脫貧攻堅戰(zhàn)具有重要現(xiàn)實意義。推廣農(nóng)村物流服務(wù)品牌，既是貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要舉措，也是引領(lǐng)帶動農(nóng)村物流健康發(fā)展的有效路徑。

近日，京東物流與菜鳥紛紛表示，要開啟新一輪物流大提速，“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”“加大鄉(xiāng)村毛細(xì)血管投入”成為物流快遞企業(yè)的重要口號與目標(biāo)。

6月初，福建莆田全市首個山區(qū)線寄遞物流轉(zhuǎn)運中心在白沙鎮(zhèn)正式投用。該轉(zhuǎn)運中心直接鏈接四通一達及順豐、京東、德邦的分撥中心，將每天涉及山區(qū)的3000多件快遞件集中轉(zhuǎn)運白沙中心進行分揀，分揀后再分別運抵大洋、莊邊、新縣、白沙、萩蘆5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村莊快遞便民超市待客戶取件，同時收集四鎮(zhèn)一鄉(xiāng)便民超市每天收的400多件郵件運回白沙中心分揀后運往按客戶所選的快遞公司寄出。白沙轉(zhuǎn)運中心的建立極大解決了涵江山區(qū)群眾寄件和收寄及電商農(nóng)產(chǎn)品線上銷售寄件難的問題。

目前，中國農(nóng)村物流從少數(shù)“明星”農(nóng)村開始逐漸觸及更多基礎(chǔ)設(shè)施差的農(nóng)村，開啟農(nóng)村物流大發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)、機器人、無人機等技術(shù)不斷攻堅，為中國幾億農(nóng)民帶來更大的發(fā)展，表面上，增加農(nóng)民收入，創(chuàng)造就業(yè)機會;其更層次的是農(nóng)村物流體系完善觸發(fā)中國經(jīng)濟再次的騰飛。

政策頻頻出利好

日前，交通運輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于公布首批農(nóng)村物流服務(wù)品牌并組織開展第二批農(nóng)村物流服務(wù)品牌申報工作的通知，確定了25個首批農(nóng)村物流服務(wù)品牌。通知提到，加快推進農(nóng)村物流健康發(fā)展，對于構(gòu)筑城鄉(xiāng)物資雙向、高效、便捷流通通道，帶動農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支撐打贏脫貧攻堅戰(zhàn)具有重要現(xiàn)實意義。推廣農(nóng)村物流服務(wù)品牌，既是貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要舉措，也是引領(lǐng)帶動農(nóng)村物流健康發(fā)展的有效路徑。

地方政府也在加快農(nóng)村物流體系建設(shè)，積極推進快遞進村。比如江西省郵政管理局進一步明確推進全省郵快合作的思路和措施，并且推動村級郵政快遞服務(wù)站納入地方公共基礎(chǔ)設(shè)施范疇;四川省也正在建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流共配站、村級公共服務(wù)點;云南省則整合交通運輸、商貿(mào)流通、供銷、郵政等快遞物流配送資源，實施集中配送、共同配送、統(tǒng)一配送等集約化配送。日前，四川省政府辦公廳印發(fā)《四川省促進鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興工作重點任務(wù)清單》(以下簡稱《任務(wù)清單》)，將“建設(shè)農(nóng)村快遞物流園區(qū)，構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系”等確定為重點任務(wù)。該《任務(wù)清單》要求，要構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系，打通雙向流通渠道，建設(shè)集體運輸倉儲、郵件快件、分撥處理等服務(wù)為一體的縣級綜合物流園區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流共配站、村級公共服務(wù)點，建設(shè)農(nóng)村快遞物流園區(qū)10個;要培育烘干冷鏈物流等鄉(xiāng)村新型服務(wù)業(yè)和多個環(huán)節(jié)的社會化服務(wù)組織，建設(shè)農(nóng)村電子商務(wù)公共服務(wù)中心;發(fā)展融合業(yè)態(tài)，深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進城工程，形成“農(nóng)業(yè)+”多業(yè)態(tài)發(fā)展態(tài)勢;加強鄉(xiāng)村經(jīng)營管理人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)。

隨著農(nóng)村物流的提速，快遞進村的步伐也將加快。今年政府工作報告中多次提到快遞，明確“支持電商、快遞進農(nóng)村，拓展農(nóng)村消費”。此前，國家郵政局印發(fā)了《快遞進村三年行動方案》，提出到2022年底，我國縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立，符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。

一位物流從業(yè)人士表示，希望能在企業(yè)用地、網(wǎng)點建設(shè)等方面獲得國家和當(dāng)?shù)卣�府的政策支持�?ldquo;這樣企業(yè)下鄉(xiāng)的速度會變快，效果也會更好。快遞企業(yè)才敢放手去做，‘快遞+電商+倉儲+鄉(xiāng)村物流’的模式才能走得通，不僅能拉動當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，延伸服務(wù)如農(nóng)貨上行等還能為百姓增收。”

電商需求創(chuàng)造巨大機會

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年，社會消費品零售總額近41.2萬億元，農(nóng)村消費品零售額6萬億元，增長9.0%。其中商務(wù)部指出，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額由2014年的1800億增長到2019年的1.7萬億元，規(guī)�？傮w擴大8.4倍。

2019年，京東超過70%的新用戶來自低線市場，成為京東加速增長的主要動力之一。2019財年，阿里核心電商用戶增長近1億，其中77%來自低線市場。拼多多2019年報也顯示，平臺年活躍買家數(shù)達5.852億，增速和凈增超過了阿里、京東的同期增速，保持著領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)用戶數(shù)等核心數(shù)據(jù)，創(chuàng)立4年半的拼多多已經(jīng)成為中國第二大電商平臺。這些都證明了各大電商下沉的必要性，也說明了下沉市場還擁有巨大的發(fā)展空間。而這些電商的下沉也需要匹配的快遞服務(wù)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這便是農(nóng)村物流的機會。

數(shù)據(jù)顯示，如今全國已經(jīng)有96.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立了快遞服務(wù)網(wǎng)點。今年一季度，即使受疫情影響，農(nóng)村地區(qū)收投的快件量依然超過了30億件，支撐工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城超過2000億元。

物流企業(yè)紛紛顯身手

每一次電商促銷都會帶動物流快遞服務(wù)的提升，毫無疑問，今年從中受惠更多的是農(nóng)村物流。

臨近618電商大促，眾多物流企業(yè)紛紛出招布局下沉農(nóng)村市場。

近日，湖北省首家“快遞進村”網(wǎng)點——順豐速運羅田燕兒谷掛牌營業(yè)，黃岡市人大副主任、羅田縣委書記汪柏坤、湖北順豐公司等領(lǐng)導(dǎo)參加揭牌儀式，燕兒谷網(wǎng)點的正式運營，標(biāo)志著順豐快遞農(nóng)村“最后一公里”工作全面啟動。此前，順豐還圍繞區(qū)域特色經(jīng)濟，發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，打造“一村一品、一縣一業(yè)”發(fā)展新格局。春季香茶、夏季鮮果、秋季閘蟹、冬季牛羊肉，順豐針對農(nóng)產(chǎn)品各具特色的寄遞場景，匹配不同的運輸模式，打出“飛機+高鐵+貨車”的黃金組合，推動更多的農(nóng)副優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品通過快遞從“田間地頭”走向市民的餐桌。

近期，德邦快遞也在全國推廣其“村村通”快遞產(chǎn)品。目前，德邦已經(jīng)做完了全國性規(guī)劃：針對全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行分層，逐步推進，給予補貼，由網(wǎng)點執(zhí)行配送。首先，在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，優(yōu)先投入資源，實現(xiàn)連片，保證派送正常進行。下一步，是推廣到省會級城市、二三線城市，最后普及到中西部，偏遠地區(qū)等，投入資源逐步把市場培育起來，實現(xiàn)村村通布局。據(jù)了解，德邦對標(biāo)優(yōu)秀同行，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面打標(biāo)進行分類派送，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞派送屬性進行重構(gòu)，并將其合伙人區(qū)域自提鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)到件量逐步推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派送水平，最終實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全境派送，提升末端派送服務(wù)能力。此外，為滿足“村村通”布局戰(zhàn)略，德邦還對其零擔(dān)產(chǎn)品的計價模式進行了優(yōu)化。

在京東物流升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效并擴大全國當(dāng)日達的范圍的次日，菜鳥也官宣鄉(xiāng)村物流提速。菜鳥提及，在鄉(xiāng)村地區(qū)，菜鳥與通達快遞一道，對鄉(xiāng)村物流的分撥、運輸、派送進行優(yōu)化，來提高操作規(guī)范和效率。截至目前，菜鳥已經(jīng)在全國21個省市，500多個縣實現(xiàn)服務(wù)升級。與此同時，聯(lián)合淘寶、天貓、盒馬、大潤發(fā)等平臺，為鄉(xiāng)村農(nóng)戶提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷解決方案。而京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人則稱，今年擬投用的12座“亞洲一號”既包括哈爾濱、沈陽、長春、太原、鄭州等省會城市，也包含廊坊、廣漢、滁州等物流樞紐城市。“新建設(shè)的亞洲一號將瞄準(zhǔn)新基建下沉，推動智能物流向二到五線城市快速滲透，這也是京東物流未來新基建布局的重要方向。”該負(fù)責(zé)人說道。

“最后一公里”問題有望解決

發(fā)展農(nóng)村電商，必須暢通農(nóng)村物流“最后一公里”。不久前，一條歷經(jīng)6年自主研發(fā)的首條智慧物流快線(智運快線)在廣東茂名化州正式運營，主要承接當(dāng)?shù)乜爝f接駁、產(chǎn)業(yè)扶貧、商品配送等業(yè)務(wù)。從試運營第一天運送8件快遞，到今年4月份月運輸量猛增到3000余件，持續(xù)增長的勢頭，展現(xiàn)出物流暢通對農(nóng)村電商的推動作用。激發(fā)鄉(xiāng)村經(jīng)濟活力，首先要解決的就是物流問題�，F(xiàn)實中，農(nóng)村物流往往體量大、貨物重，但單價低、數(shù)量小、頻次少、收發(fā)地點分散。很多快遞公司基于成本考慮，設(shè)點大多只到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。快遞到不了村，村里的農(nóng)產(chǎn)品出不來，鄉(xiāng)村物流堵在了“最后一公里”。

如今，村鎮(zhèn)物流還存在服務(wù)成本偏高、村級覆蓋率偏低、還有服務(wù)不到位等一些問題，隨著電商巨頭的下沉，農(nóng)村快遞服務(wù)利好政策的加持，縣域物流樞紐站場的完善，農(nóng)村物流最后一公里不再是“面子工程”。

在業(yè)界人士看來，農(nóng)村物流目前具體主要存在幾大難題：物流成本居高效率低下。小規(guī)模、分散化的農(nóng)戶經(jīng)營格局，使得物流點散量小批次多，規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮，加之農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性強、生鮮農(nóng)產(chǎn)品易損耗腐爛等原因，導(dǎo)致農(nóng)村物流投入成本高、組織難度大、盈利空間小;農(nóng)村物流缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃、資源整合和規(guī)范管理，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流網(wǎng)絡(luò)布局不合理，資源形成與利用效率不高 ;市場化程度低，未形成帶動集聚效應(yīng);規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化與信息化發(fā)展滯后，資源難以實現(xiàn)共享等等。

為此，商洛市四屆政協(xié)委員中天禹辰航空智能科技有限公司總經(jīng)理徐祥勇建議——

要補短板，在完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施上求突破。完善縣鄉(xiāng)村物流配送體系是突破農(nóng)村物流發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵，把硬件保障起來，這是必要的，但還遠遠不夠，交通運輸?shù)炔块T要主動會同郵政、農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷等多部門，統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，按照“資源共享、多站合一、功能集約、便利高效”的原則，依托公路貨運站場、農(nóng)村客運站、電商服務(wù)中心、郵政網(wǎng)點、農(nóng)資站等，利用行政村內(nèi)的農(nóng)家店、綜合服務(wù)社、村郵站等，以提升功能、拓展服務(wù)為重點，建設(shè)升級改造，打造集電商、快遞、物流、倉儲一體化的“交郵綜合服務(wù)站”，力爭實現(xiàn)以農(nóng)村物流樞紐站場為基礎(chǔ)，以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點為支撐的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的全覆蓋，滿足農(nóng)村物流各類物資有序集散和高效配送。

要重融合，在優(yōu)化農(nóng)村物流運作模式上求突破。農(nóng)村物流成本高、管理鏈條長、市場規(guī)范程度低，各家單打獨斗沒有出路，必須以“共享物流”的理念走融合協(xié)同發(fā)展之路。農(nóng)村物流運輸企業(yè)可以結(jié)合郵政快遞對配送線路、頻次和時效的要求，合理規(guī)劃運輸網(wǎng)絡(luò)，開展“定時、定點、定線”的貨運服務(wù)，利用沿途取送、循環(huán)配送等模式，為農(nóng)村地區(qū)郵政快遞、農(nóng)資銷售、連鎖超市等提供配送服務(wù)。引導(dǎo)運輸企業(yè)與大型連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)資配送中心、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社等建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，逐步發(fā)展產(chǎn)、運、銷一體化的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。通過多方合作，實現(xiàn)共贏的同時，助推自治區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。

要促競爭，在激發(fā)市場主體活力上求突破。物流運營主體是決定農(nóng)村物流運營效率的關(guān)鍵因素，要鼓勵交通、郵政、快遞、金融、供銷等各類市場主體和社會資源積極參與，共同把農(nóng)村物流市場做大、做好、做強。扶持培育農(nóng)村物流企業(yè)，引導(dǎo)支持中小物流企業(yè)采用聯(lián)盟、合作等多種形式，實現(xiàn)規(guī)�；�、集約化發(fā)展，支持物流骨干企業(yè)以品牌為紐帶，整合小微經(jīng)營業(yè)戶，改善市場主體過散、過弱的局面，提升服務(wù)能力和市場競爭力。推廣應(yīng)用先進適用的農(nóng)村物流裝備，各地要鼓勵使用適用于農(nóng)村物流的廂式、冷藏等專業(yè)化車型和電動車輛以及清潔燃料車型，加快淘汰安全隱患大、能耗排放高的老舊車輛，提升農(nóng)村物流運輸?shù)陌踩�性、�?jīng)濟性。

要強服務(wù)，在智慧物流發(fā)展應(yīng)用上求突破。未來，“萬物互聯(lián)”將呈指數(shù)級增長，要以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為切入點，統(tǒng)籌線上線下的物流資源高效整合，真正讓站點、車輛、貨物和信息“轉(zhuǎn)起來”，讓農(nóng)村物流加速“跑起來”。完善農(nóng)村物流信息點服務(wù)功能，對區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)信息服務(wù)站、農(nóng)村綜合服務(wù)社、超市、郵政“三農(nóng)”服務(wù)站、快遞網(wǎng)點等進行整合升級改造，推進農(nóng)村物流信息終端和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)信息平臺的互聯(lián)互通。鼓勵從事農(nóng)村物流運輸、商貿(mào)流通、供銷合作、電商快遞、農(nóng)資配送、農(nóng)村合作社，以及有條件的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、家庭農(nóng)場和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷儲運企業(yè)等市場主體，在運營模式、資源共享、信息交互等方面協(xié)同發(fā)展，形成一批協(xié)作創(chuàng)新型項目。

打通農(nóng)村物流“最后一公里”，是實現(xiàn)脫貧致富和鄉(xiāng)村振興的必然要求。堅持因地施策、科學(xué)管理、統(tǒng)籌布局，覆蓋農(nóng)村的物流網(wǎng)絡(luò)就能有效運轉(zhuǎn)，為美好生活增添亮麗色彩。

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