疫情期間，家住西安的陳小姐一直很擔(dān)心。她的寶寶吃的是一款進(jìn)口奶粉，疫情期間國際運(yùn)輸中斷會不會造成斷貨漲價?“還好網(wǎng)上一直有貨，價格也很穩(wěn)定。”陳小姐說。

不只是中歐班列，盡管遭受了疫情沖擊，鐵路貨運(yùn)量仍實現(xiàn)了逆勢增長。上半年，國家鐵路累計發(fā)送貨物16.9億噸，同比增長3.6%。

以電煤運(yùn)輸為例，煤炭是支撐我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)能源，而我國五成以上的煤炭靠鐵路運(yùn)輸。6月份以來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活躍度不斷增強(qiáng)，對電力的需求快速加大，各大電廠煤炭需求量急劇增長。中國鐵路太原局集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，僅大秦鐵路6月份總運(yùn)量就達(dá)到3895萬噸，同比增長8.7%，并創(chuàng)下單日運(yùn)電煤138.42萬噸的歷史新高。太原局集團(tuán)公司貨物發(fā)送量也創(chuàng)出單日229萬噸的歷史新高。

鐵路貨運(yùn)量的提升尤其是中歐班列的逆勢快速增長，也顯示出我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流方式呈現(xiàn)新特點。

6月18日，廣州首次開行直達(dá)波蘭的中歐班列，這也是由企業(yè)“私人定制”的中歐班列。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部總工程師黃禮明介紹，疫情期間，廣鐵集團(tuán)精準(zhǔn)對接客戶需求，推出由企業(yè)定制的中歐班列，助力企業(yè)打通“堵點”、補(bǔ)上“斷點”、緩解“痛點”。

目前，中歐班列實現(xiàn)了往返運(yùn)輸。在出口產(chǎn)品的同時，還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家進(jìn)口木材、糧食、牛奶等貨物。在帶動沿線貿(mào)易升溫的同時，也開始從外需拉動型轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動，為消費(fèi)者提供更多選擇。

國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，上半年，面對疫情給物流供應(yīng)鏈帶來的嚴(yán)重影響，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮鐵路大能力、全天候和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢，開辟綠色通道，積極搶運(yùn)防疫和民生物資，做到隨到隨運(yùn)、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。同時，落實中央減稅降費(fèi)政策，下浮部分貨運(yùn)雜費(fèi)，降低企業(yè)物流成本，推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

展望下半年，國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會秩序加快恢復(fù)，貨物運(yùn)輸需求將持續(xù)增長，鐵路部門將堅持以市場需求為導(dǎo)向，持續(xù)加大貨運(yùn)能力有效供給，不斷提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展多作貢獻(xiàn)。

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